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电动汽车发展,我是历史的见证人,我有话说 精华 1  [复制链接]

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我今年25岁,已经在电动汽车行业干了快一年了,首先很感谢能进入这样一个伟大的行业,说她伟大,是因为她确实是人类发展进步的方向,人类下一阶段交通技术进步的不二选择。其次,很庆幸,庆幸赶上这样一个人类开始使用更清洁能源改善空气质量的时代。但是感谢与庆幸之余,我更多的是思考,思考这个行业的未来,思考自己能为此作出哪些力所能及的贡献。
技术方面:具体的电机、电池、电控技术的发展水平我就不多讲了,总体一句话可以概括,这些方面的技术研究我们已经走到了世界前列——就是不差。这是发展电动汽车,汽车技术弯道超车的自信所在。但是高兴之余我们也要看到我们的不足,那就是态度。做事的态度,或者说做人的态度。市场永远属于高质量的产品,如果我们不改变观念,兢兢业业,认认真真致力于做好我们的产品,而是急于追求利益,那么我们的电动汽车也是走不远的,最终市场还是会选择西方,而且粗糙的产品还会给我们带来伤害。在我们国家,资源和技术都比较分散,我们鼓励百家齐放百家争鸣,但也要力求整合,努力推出标杆,推出像特斯拉那样的标杆。就算集众人之力也要做出高品质的标杆电动汽车,能够把特斯拉比下去的标杆电动汽车。
目前市场:电动汽车已开始初见黎明的曙光,很多电动汽车已经推向市场。这里的电动汽车要分两类:一类是以传统大型整车厂生产的改装电动汽车。一类是以山东、河北、江苏等地为代表的低速电动汽车。其实卖的更好的还是低速电动汽车,因为她成本低实用,技术虽然不高。大型整车厂基于自己传统车技术平台改装的电动汽车为什么目前销量很低,是因为性价比没有优势,而且很多配套设施以及政策没有跟上。
就业前景:未来十年肯定会有很大的发展,对于目前20多岁的年轻人肯定是一个机会。致力于清洁能源,是一个神圣的使命,把接下来10年的青春献给这个伟大的时代使命,或许是吾辈的价值所在。说的可能比较笼统,望批评指正

点评:

阿来 在 2015-5-12 21:17 说:
说的很好,为你赞一个!!!
1
  • 阿来

评分人:阿来 已修学分 + 50 被赞美 + 1 金币 + 1 理由:鼓励一下!

时至今日,国内动力电池配套企业发展迅速,一大批新兴企业朝气蓬勃。但是掌握不到核心技术,成本居高不下,从业人员心浮气躁仍是制约国内新能源发展的瓶颈。
1、大企业满足现状,技术研发止步不前。大型电池配套企业例如WXAA、ATL、力神,亿能、国轩等,近几年在电芯性能、成本、新材料应用等技术难题上止步不前,似乎在向世人表达,电池技术已经发展到顶端。他们更关注的是如何尽快赚钱,如何抢占电动汽车市场份额,从而减少了对研发的投入,以至于部分企业的职业经理人为了证明自己,通过削减研发人员工资,大幅采购生产设备以达到减少支出增加收入,从而获得实现企业盈利的美名。这严重阻碍了了新能源行业的发展。
2、小企业抄袭严重,满足残羹剩饭。小企业例如捷威、威宏、卡耐,只知道从大企业挖人,打价格战恶心竞争,有得连液冷系统都没做过,也敢接单设计。带着合资的幌子,其整体实力不如江浙的家庭作坊。拉低了整个行业的水平。
3、合资车只顾赚钱,自主厂实力不足。主机厂。大多数整车厂的高管已经意识到了兴能源发展的趋势,但是这阻止不了部分高管只为个人职业生涯,例如东风裕隆,只为骗取国家补贴,讨好国家政策传统车尚苟延残喘,新能源更是无心顾及;长城最近SUV销量夺冠,更无心思顾忌新能源。值得表扬的众泰、吉利、奇瑞、北汽,着实为新能源贡献一笔。
4、俯瞰内外,翘首以盼,实力王者还属比亚迪。据BYD内部朋友透露,BYD已暂停传统车发动机研发新立项,重点已全部放置新能源研发。2015上海车展BYD的秦、唐、宋、元出尽风头,当然风光背后不是肮脏就是沧桑,BYD在新能源投入上也不是非业内人士能想象的。说句公道话,时至今日,比亚迪新能源汽车的从业人员在业内仍不占优势,离职率较高。这也为其他车企及配套厂提供弯道超车便利。
以上,欢迎笔伐!
1
  • 阿来

评分人:阿来 已修学分 + 90 被赞美 + 1 金币 + 1 理由:赞一个,业内乱象,沉疴已久,痼疾难除

政策:国内电动车第一波是早在2005-06年开始的,奥运大巴等是先头;

接下来是十城千辆,以及后面的世博会。

停滞是杭州出租车碰撞起火和香港充电起火,大飞机停运等事件集中出现的2011-14上半年;

这一波是2014年11月国家的示范运行补贴政策的出台。

技术: 电机、电驱、电控完全是现阶段国内传统油车的水平,有没有差距只有专注做的人最清楚,不多说;

电池在整体水平和日韩游差距,技术储备有,一直在前进中;

认识:电动车的设计还桎梏在传统油车的改版或改装,对国内实际情况调查不深,分析不足,不知道真

正需要什么样的车型来平衡能量与里程的矛盾,对此很多东西国家还是放养阶段;

各厂还是不合作不统一,一家一个设计,标准不统一。

总之,发展很快,未来几年还要依靠国家引导,但国内主机厂赶紧联合,统一认识,统一设计,统一标

准,制定中国模式的电动车标准,才能有自己的未来,不然几年后又是加工厂的命运。
电动汽车的发展是市场经济的必然产物,非人力所能阻挡的,我看好电动汽车;目前新能源汽车可以说是百花齐放,HEV,PHEV,EV,锂电,镍氢,种类繁多,但以后能真正走到最后的应该是EV,这个时间也许是10年,20年;在这期间,HEV和PHEV还是有一定的市场
作为一名初入这个行业的小白,对于这个市场和前景也非常看好,希望各位老师能够多多指导,多多提携我们这样的菜鸟,非常感谢。
回复 1# 阿来


    看看,学学!
电力电子一直是我国弱项,通过发展及应用电动汽车,有利于提高我国电力电子的水平,同时也能推动工业自动化的产业升级,虽说电池技术是电动汽车目前最大难题,但它带动其它行业的发展是不可估量的,正是由于汽车行业在推动,使得电池的成本大大降低了,如手机电池,玩具电池等等。
嘿嘿,俺是来拿分的。
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