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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 整车控制系统及关键技术 』 大家来谈谈你们了解的整车控制架构
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大家来谈谈你们了解的整车控制架构 精华 1 帖子被加分  [复制链接]

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悬赏金额: 50 金币 剩余: 34 金币 共有 4 人次获得赏金

大家好!
这次想和各位整车控制大神交流下目前你们所了解的整车控制架构是什么样的?

先说说我的了解,目前大多的电动车控制架构应该是:整车控制在VCU,电机由MCU控制,电池有BMS,无网关控制器,配有专门的继电器控制盒用于驱动各个低压执行器件。像是DCDC,充电机都往集成化、小型化发展。

各位你们的公司目前什么状态呢?或是你们了解的现状和发展趋势?

正在写整车控制架构介绍,苦于经验不足又没有资源沟通,来这里求助各位大神,希望能得到详细解答,在此谢过!!



获赏列表
Lzg100900 于 2017-1-13 00:19 获得 5金币 的赏金
我们有独立于MCU、BMS之上的VCU,并将整车各划分为各个功能模块,包括线控转向、线控制动、空气悬架。。。
lilin1988922 于 2017-1-13 00:19 获得 2金币 的赏金
其实吧,VCU 、MCU、BMS这些都是纯电动汽车的核心技术了,每个厂家都会又不一样的,我们公司就要求完全自主掌握这些核心技术
sunny1316 于 2017-1-13 00:19 获得 4金币 的赏金
像DC/AC(转向泵、气泵)、DC/DC、MCU大功率发热量比较大的器件最好能集成在一起,这样可以单独配置散热系统、体积更集成化
独断独行 于 2017-1-16 22:47 获得 5金币 的赏金
现在三电(VCU 、MCU、BMS)的发展趋势是把VCU的功能拆分到MCU和BMS中,再追加网关控制器;最终最好的方案是三电的控制部门就一个控制器,BMS单独电压采集板、MCU单独的驱动办,该方案的前提是整车厂自己拥有较强的三电软硬件开发能力或主导能力。
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1
  • guoguo

评分人:guoguo 已修学分 + 200 金币 + 10 理由:好话题,鼓励一下!

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回帖奖励 +50

很好的话题!!
设置重金悬赏!!
想加入电车人俱乐部微信群的朋友请加我微信!!【微信号:ddqcw2,验证信息为:电车】
好吧,我们呢?

回帖奖励 +50

不是吧,想拿奖,还不容易。

回帖奖励 +50

该回答被提问者接受,作者已于 2017-1-13 00:19 获得 5金币 的赏金
提问者的评价是:谢谢您的参与!


我们有独立于MCU、BMS之上的VCU,并将整车各划分为各个功能模块,包括线控转向、线控制动、空气悬架。。。
MARVEL

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我们有独立于MCU、BMS之上的VCU,并将整车各划分为各个功能模块,包括线控转向、线控制动、空气悬架。。。

回帖奖励 +50

该回答被提问者接受,作者已于 2017-1-13 00:19 获得 2金币 的赏金
提问者的评价是:谢谢您的参与!


其实吧,VCU 、MCU、BMS这些都是纯电动汽车的核心技术了,每个厂家都会又不一样的,我们公司就要求完全自主掌握这些核心技术
整车控制架构?感觉描述与其有些差异。

回帖奖励 +50

可以查查相关方面的书籍,目前市场上针对电动汽车方面的书籍也越来越多了。

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该回答被提问者接受,作者已于 2017-1-13 00:19 获得 4金币 的赏金
提问者的评价是:谢谢您的参与!


像DC/AC(转向泵、气泵)、DC/DC、MCU大功率发热量比较大的器件最好能集成在一起,这样可以单独配置散热系统、体积更集成化

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VCU 、MCU、BMS这些都是纯电动汽车的核心技术了,每个厂家都会又不一样的,可以查查相关方面的书籍
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