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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车产业动态 』 分时租赁市场蜕变 18650企业或迎20亿市场
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分时租赁市场蜕变 18650企业或迎20亿市场  [复制链接]

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 在政策和资本簇拥下,新能源汽车分时租赁市场正在迎来一场质的变革。

受“共享经济”驱动影响,分时租赁在一二线城市迅速铺开。据高工锂电网了解,截止到2016年底,国内电动汽车分时租赁的运营商已经超过100家。且据公开数据显示,分时租赁项目融资已超过80亿。

目前,分时租赁主要分为三大阵营:一是来自传统租赁公司的转型升级,代表企业有首汽集团Gofun等;二是具备整车企业背景,代表企业有环球车享、盼达用车、绿狗租车等;三是具备互联网基因的初创企业,代表企业包括一度用车、零派乐享、途歌等。

然而作为运营用车,“3万公里”的补贴新政给分时租赁市场带来了前所未有的重压。业内分析人士认为,“3万公里”与事后清算模式补贴政策的出台,这个领域将面临强者越强,弱者淘汰的局面。虽然形势严峻,但整体向好。

具体来看,今年分时租赁市场已开始呈现冰火两重天的态势。首先是首汽集团Gofun向奇瑞采购了1万辆“小蚂蚁”,继续加码扩张。其次是PONYcar、途歌、小二租车等租赁平台相继传来融资成功的捷报。但是作为硬币的另一面,友友用车前不久因“之前签署的投资款项未如期到位”而停摆。

总的来说,电动汽车分时租赁市场前景非常广阔,但是目前还处于市场培育期,具备盈利能力的企业仍在少数。可以预见,只有拥有强大的资本支撑,运营能力及资源整合能力强劲,具备一定规模的企业,才会成为最后的赢家。

历经洗牌后,电动汽车分时租赁市场有望迎来健康、迅速发展,根据各地的电动汽车分时租赁推广计划,未来3-5年内分时租赁新能源汽车投放将达10万辆。对于动力电池市场来说,也将迎来超20亿新市场。

“3万公里”助力分时租赁市场洗牌

当前,分时租赁市场正在面临加速洗牌的局面,大平台在压力下继续扩张,小平台或将面临淘汰出局。

据了解,受益于政府对共享经济的推动以及新能源汽车的高速发展,新能源汽车尤其是微型车,成为分时租赁平台的首选,占据着分时租赁90%以上的车型份额。

而今年新版补贴政策对非个人用车提出了3万公里的行驶要求和事后清算模式,对于尚未盈利的分时租赁市场无疑是一大重击。

业内人士普遍认为,“3万公里”的补贴政策虽然对于分时租赁市场造成一定影响,但是这也将倒逼平台提高运营水平和推广力度,提高车辆的使用率,一定程度提高了分时租赁平台的进入门槛,净化行业良莠不齐的竞争状态。

一位分时租赁平台高管向高工锂电网表示,目前公司租赁平台车辆的日均里程在80公里左右,这意味着一辆车大约在1年至1年半的时间可以拿到补贴,对于车企而言这个时间是可以接受的。对于闲置率较高的运营平台,情况就比较艰难了。

“虽然目前微型车市场仍以个人用户消费为主,不可否认的是,分时租赁市场也在持续发力。由于受补贴政策影响,公司未来更偏向于同大型的租赁平台合作。”电车人俱乐部通讯录
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租车只是找人帮厂家跑3W公里而已
楼主辛苦了,谢谢分享。。。
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