电车人通讯录 微信订阅号 15秒注册通行证 登录
电动汽车论坛
注册简历,免费升级成为VIP会员
电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车行业分析|报告 』 新能源与电动汽车协同发展战略研究【摘要】
返回列表
查看:192 回复:6

新能源与电动汽车协同发展战略研究【摘要】 精华 1  [复制链接]

打印打印
研究背景

新能源与电动汽车行业均为我国战略性新兴产业,也是推动能源革命的核心内容。目前我国
已是全球最大风电、太阳能发电及电动汽车推广应用国家,新能源与电动汽车的发展有力推动了
中国能源转型与产业升级,但市场高速发展的同时两者也面临着日益严峻的挑战。随着大量风电、
太阳能发电接入电网,部分地区出现了大规模弃风、弃光现象。与此同时,由于当前中国电源结
构以火电为主,在中国大规模发展电动汽车一直存在全生命周期内是否环保的争议。但随着两者
规模化发展,新能源发电与电动汽车存在巨大协同发展潜力。首先,电动汽车的有序接入将提高
电力系统对波动性可再生能源电力的消纳能力,减少弃风、弃光电量,降低发电成本及污染物和
碳排放水平;其次,对电动汽车充电负荷的有序引导将降低电力系统负荷峰谷差,提高发电机组
运行效率,节约发电容量投资及燃料成本;第三,电动汽车灵活充放电可作为系统辅助服务资源,
降低系统辅助服务成本;第四,对电动汽车充电进行有效管理将一定程度避免或延缓输配电投资
成本。总而言之,两者协同既可降低新能源限电,又可降低电动汽车综合排放,还可显著提高电
力系统运行效率和经济效益,实现多方共赢发展。

因此,在现有分别针对新能源或电动汽车与电网之间互动关系研究的基础上,本研究报告基
于中国能源、交通政策体系与产业发展环境,从电力供需两侧变革和电力系统整体优化层面出发,
深入分析新能源发电与电动汽车之间的关联,量化评估新能源发电,特别是大规模波动性的风电、
光伏发电与电动汽车协同的技术潜力,系统研究两者协同发展经济性,展望两者协同发展的前景,
提出推动协同发展的路线图、价格政策、市场机制、产业协调及基础设施布局等相关政策建议。

协同潜力和途径

研究报告分别从规模、时间、模式、布局四个因素,逐一分析了风电、光伏发电与电动汽车
之间的协同潜力。研究发现,2016 年全国弃风电量可满足超过1000 万辆电动乘用车全年充电量需
求。按照2030 年全国电动汽车保有量达到8000 万辆的预测,电动汽车每年充电需求将达到4100
亿千瓦时,理论储能容量达到7 亿千瓦/55 亿千瓦时,其功率储能容量约为目前全国抽水蓄能装机
总量的27 倍。高比例发展情景下,2030 年风电、光伏发电装机分别达到10 亿和11 亿千瓦,风电
和光伏日均发电电量将达到99.5 亿千瓦时,则仅电动乘用车的有效储能容量即可满足49%波动性
可再生能源日发电量的存储。未来大规模风电、太阳能发电对系统平衡的最大挑战是日内2~4 小
时调峰需求,而电动汽车充放电功率、时间和电池储能容量可充分提供电力系统的日内调峰资源。
然而,若不对电动汽车充电进行管理或引导,电动汽车充电负荷非但无法帮助可再生能源发电并
网消纳,反而会导致电力系统调峰压力增加,进而加剧可再生能源弃电问题。若采取有序充电、
车辆与电网双向互动(V2G)、退役电池储能等并网方式,该电动汽车储能潜力可得到充分释放,
电力系统对可再生能源的消纳能力将显著提升。布局方面,虽然中国可再生能源发电与电动汽车
呈反向布局的特点,但不构成阻碍两者协同发展的根本制约。此外,随着中东部分布式光伏、分
散式风电大规模发展,特别是各类“光伏+”将更加贴近终端用户电力消费场景为两者协同提供了
巨大空间。

提醒:本帖隐藏的内容需要回复才可以浏览。游客只需15秒注册论坛帐号。如果有帐号请登录
电车人俱乐部通讯录
万人行业通讯录,电车人都在里面!
分享到: QQ空间QQ空间 腾讯微博腾讯微博 腾讯朋友腾讯朋友 个人动态个人动态
想加入电车人俱乐部微信群的朋友请加我微信!!【微信号:ddqcw2,验证信息为:电车】

回帖奖励 +5

受教了
精品帖留名!
无论如何要正向~~~乐观
感谢楼主分享
返回列表
快速回复:
高级模式 | 发新话题
B Color Image Link Quote Code Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 15秒注册通行证  
精华
回顶部