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【海外】丰田的电动汽车策略是什么? 这跟住哪儿有关  [复制链接]

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翻译:王天石
丰田汽车公司表示,到2030年,全球销售额的一半将是混合动力或电动汽车。在此之前通用汽车和大众汽车等大型汽车制造商也发出过类似的声明,显而易见,这些车厂都在积极调整状态迎接未来汽车世界的新局面。

早在20年前普锐斯( Prius)就开始为混合动力汽车开创新局面,丰田很久以前就把混合动力汽车看作是氢燃料电池汽车的“过渡技术”,而将纯电动汽车视为不切实际而且昂贵的技术。但是万万没想到,丰田氢能源技术发展缓慢,而随着电池技术的提高和成本的下降加之政府推动实施更严格的排放法规,插电式混合动力汽车,这个曾经的过渡技术选择反而现在看起来更为可行。


因此,丰田发现自己现在也还是有能力追赶纯电动汽车的技术脚步的,这也就是为什么它上周三在东京召开了新闻发布会,宣布扩大与松下的合作,为未来的丰田纯电动汽车开发棱柱形三元锂电池(特斯拉同款)。

丰田章男表示:“电动化是目前汽车行业一次百年一遇的转型,丰田在这点上有点迟到了。所以为了迎头赶上,为了制造更好的电动汽车,我们需要与专业的电池制造商合作。”
许多汽车制造商甚至发誓要将自己的产品线全部电动化。例如通用汽车曾表示高产量+高销量是电动汽车赚钱的秘诀。其首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示:“我们致力于全方位电动化的未来。”与此同时,大众汽车计划在未来五年投资约400亿美元用于电动汽车生产和研发、自动驾驶汽车和移动服务。

但丰田的策略似乎没有那么激进,它正在采取一种更加区域性的电动化方案,根据消费者的喜好和监管要求,为特定的国家量身定制产品。例如在日本,自然资源匮乏,开发氢动力汽车是有道理的。在欧洲,销售的丰田40%是混合动力车,而在美国只有10%。丰田汽车发言人斯科特?瓦赞(Scott Vazin)表示,虽然欧洲可能会看到更多的纯电动汽车,但美国的重点将继续在混合动力车上,因为丰田有足够的信心只用混合动力车型来满足美国法律的相关要求。他说:“在中国,情况则有所不同,我们知道我们需要大量的电动汽车。因为中国打算在2030年之前禁止销售内燃机汽车。”
丰田章男表示,到2030年,丰田希望实现每年销售450万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车,每年销售100万辆电动汽车和燃料电池汽车,而不是全押在电池供电的汽车上。“我们正在努力把重点放在客户想要的东西上,因为每个地区的需求各有不同。”
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蓝寒香

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