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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车产业动态 』 氢燃料电池用于汽车,是否又一个大乎悠?
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氢燃料电池用于汽车,是否又一个大乎悠?  [复制链接]

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知所进退才是正确的态度!坚持实事求是的冷静思考和分析才不会被忽悠。从原理上分析,氢燃料电池用于汽车就是个死胡同!除非受制于锂的可用资源,除非物理电池依然没能突破!
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怎讲?请详细阐述原油。
氢燃料发动机是如何工作的?是否可靠??不知其技术状况。
回复 3# wezdah


    氢燃料电池实际上就是个发电设备,驱动车辆的依然是电机,另外燃料电池的功率不容易做大,因此还要配合锂电池使用,当然电池不用太大。
燃料电池最早是在航天应有,算下来也有大几十年了。
加氢不易
回复 2# wezdah


    以电制氢,然后压缩,储存,运输,到了加氢站,再储存,灌注,车上再储存,才又通过氢燃料电池转换成电能驱动汽车,真是画蛇添了N条足!更要命的是,每条足都要损耗,都带来极大的风险!
非也非也!
燃料电池汽车与纯电动汽车不是鼎立的,而是互为补充的。
回复 7# Z70

为什么补充?补充什么?
回复 8# 小雪儿7070
补充续航里程。

燃料电池汽车相对于纯电动汽车续航里程的优势很大
回复 9# Z70

如果电能补充比加油还快还方便呢?不可能吗?车电分离,充换分离,电池共享就能!
回复 10# 小雪儿7070


    电池共享,估计也就是遥控玩具汽车差不多可以做到吧。
电池包标准化太难了。
回复 11# minrh1234

我认为标准不是谁制定的,而是市场选择的。如果你推出了一款市场畅销产品,你担心的应该是什么?是仿冒!而不是相反。
回复 11# minrh1234

三流公司做产品,二流公司卖技术,一流公司定标准!从另一个角度看,标准化难正是催生一个一流公司的大机会!
回复 13# 小雪儿7070

Mirai :燃料电池114kW,锂电池1.6kWh。这是2014年底的技术水平,现在又过去3年多了。
回复 14# Z70

    不能简单地光看电池本身。加上制氢,储氢,运氢,多重?多少钱?安全吗?环保吗?划算吗?等等。这几年的实践证明,只要解决充电难题,1.6千瓦/公斤的锂电已经基本够用了。
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