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北京公交电动化置换加速 司机师傅边点赞边吐槽  [复制链接]

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北京公交电动化置换加速 司机师傅边点赞边吐槽
来源:方得网 作者:徐彦召2018-06-05 10:30:27 共:1409字
方得网 徐彦召

“驾驶舒适、噪音低,就是充电有点麻烦”,北京北官厅车站一位司机师傅对纯电动公交车一边点赞一边吐槽。

前不久,北官厅车站新置换了一批纯电动公交车型。众所周知,纯电动公交车是当下主流,且大力推广的车型,但是为何公交司机师傅为何给出这样的评价呢?

北京公交电动化置换加速 司机师傅边点赞边吐槽(第1页) -

2018年5月15日,带着这些疑问,方得网走访了北京市北官厅公交车站,进一步了解该站点纯电动公交车的实际运营情况。

点赞:纯电动车驾驶舒适 噪音低

作为北京交通网络重要站点之一,北官厅车站现有123路、130路、44路、612路、夜20路、夜32路公交线路,而这些公交线路的车型大是燃油车、天然气居多,对于北京城市的空气质量造成了很大的影响。

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北官厅公交车站内一位负责人告诉方得网,为了响应2018年北京“蓝天计划”的政策,车站把原有传统公交车,总计28辆,全部更换为纯电动车型。与传统燃油公交车相比,这些纯电动车型具备有零排放、零污染、低噪音的特点,这也让市民的出行方式也变得更经济、更环保、更绿色。

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“我以前开的燃油公交车,不好操作,噪音非常大,一到夏天,都比较热,但新换上的纯电动车,不仅操作便捷,而且驾驶非常舒适,噪音低,配的空调等一些人性化配置也都不错。” 北官厅有着十年驾驶经验的44路老司机李师傅点赞新换的纯电动车型。





在车站内,方得网见到了新置换的福田欧辉BJ6123EVCA-37纯电动车。据了解,欧辉BJ6123是一款轮边驱动的纯电动客车,采用安全可靠的锰酸锂离子动力电池,充电模式为快速纯电驱动,一次充电续驶里程可达150km,应用整车CAN总线通讯技术,可以实现一体化控制,有效降低能耗,可达到0.65kwh/km。

此外,BJ6123轮边驱动纯电动客车采用先进高效的交流异步水冷轮边驱动电机,大大降低后部地板高度,并配置先进的电子无级调速,起步加速稳定;配有顶置冷暖一体式空调、LCD电子标识显示屏,循环显示站名表、梯形票价表等服务标识,极大改善了乘车环境,方便市民出行。


吐槽:充电设施正在建设中


由于北官厅44路是绕城换线,所以对于纯电动车来说,需要能够满足一天来回循环的运营需求,不过充电设施还正在建设中,没有完全到位,因此,充电相比加油,要麻烦一些。

“我一天要跑5圈,大概100多公里,期间需要到安定门公交充充三次电,每次都需要20多分钟。”李师傅这样说到。





调查中,方得网了解到,虽然现在站内更换了纯电动车型,但是由于北京电动化公交车置换速度较快,一些充电设施还正在建设完善中。以安定门公交充电站为例,现有的充电站还无法满足北官厅车站6条线路车辆的充电需求,纯电动车型多,每次充电都花费太长时间。

事实上,北京公交集团公司现有的电驱动车已达到6500余辆,并且纯电动置换的速度正逐步加大。按照北京公交集团根据《北京市清洁空气行动计划》的要求所制定的目标,预计到2020年,全市电驱动公交车将超过1.1万辆,超过公交车保有量的50%。






由于建设充电站涉及到土地等问题,不像造车那样可以速度很快。不过,北京的充电站的建设速度已经是“飞奔”了。据了解,2017年年底,国网北京电力在北京已经建成一百余座公交车充电站,大概可以5000辆电动公交车充电需求。

当前,北京的充电站建设还在热火朝天地进行。未来,北京的充电站将能满足全城的纯电动公交运行。

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