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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车技术原理 』 增程式电动技术的利与弊
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增程式电动技术的利与弊 精华 1  [复制链接]

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近日,汽车之家、泡泡网创始人李想正式发布了理想智造ONE电动汽车,这款电动汽车采用了增程式电动系统,其主打标签是“没有里程焦虑”的智能电动车。“理想智造ONE量产之后的2年内,只有销量达到5万才可能赢牌。一年5万辆可达盈利平衡,有望最早在2020年实现。”李想说。


这款定位于豪华中大型SUV的“理想智造ONE”的最大看点,在于其搭载了增程电动技术。目前,偌大的新能源汽车市场,增程式电动车甚为少见,仅有别克VELITE 5、雪佛兰VOLT、宝马i3增程型、日产Note e-POWER几款量产车型。而车和家首款车理想智造ONE,也走起了这一“非主流”路线。“专注增程电动技术,是车和家一个长远的市场判断,并非过渡路线。”李想说。


什么是增程电动技术?这和插电式混合动力技术有何异同?这一技术真的是未来新能源汽车的主流发展方向吗?


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2018-10-24 22:27


增程式电动汽车的本质


目前,社会上对纯电动汽车使用不满意的主要原因是用户会有里程焦虑,于是有人提出了要重视增程式电动汽车的发展。据悉,增程式电动汽车不是内燃机汽车,也不是纯电动汽车,同时也不是传统混合动力汽车。


增程式电动车,是在纯电动模式下可达所有动力性能,而当车载可充电电池无法满足续航里程要求时,可打开车载辅助发电装置为电池提供电能,以延长续航里程。而辅助的发电装置,需要加汽油来供能。从本质上讲,这是一种串联式混合动力。


增程式纯电动车就是在纯电动汽车上增加一台增程器,这个增程器,就是用一台烧油(烧气)的车载发动机发电。从汽车工程学来说,增程式电动汽车的基本构成是一套发电系统+纯电动汽车系统。


增程式电动汽车的车载发电机系统与传统发动机系统的内部结构,外部配套件是一样的,其油箱、油路、气路、尾气处理一样不少。而车载发电机系统与传统汽车动力源的区别是:车载发电机系统的直接负载的是电机(发电用的),传统汽车动力源系统的直接负载的是变速箱。


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增程式电动汽车的优势


增程式电动汽车有其优异之处。据车和家产品负责人张骁介绍,理想智造ONE打造的是全新增程电动平台,可提供“大容量电池组+高功率增程发电系统”。增程器会提前启动让电池电量保持在健康范围,电池电量不会下降到很低的状态。增程发电系统发出的电力将优先供电动机驱动车辆,满足动力需求的同时,剩余电能也会被储存在电池中。此外,根据用户实际需求,增程器启动点也可调节。


增程式电动车在中低速行驶时,会比普通燃油车更加省油,节油率最高可达50%以上,续航能力也更久,但其劣势则是在高速行驶过程中油耗可能会偏高。对于这点,李想并未回避,“作为一款增程式车型,理想智造ONE的缺点是在高速路段行驶中,如果单纯依靠增程系统发电,油耗会稍高于同级别的燃油车型。”


在10月18日的发布会上,宝马X5被拿来与理想智造ONE进行比较。根据测试数据,理想智造ONE的高速百公里油耗达到10升左右,而宝马X5的油耗略低,仅为7.9升。而在市区低速的工况中,理想智造 ONE低于百公里5L的能源消耗优势显然更明显。


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增程式电动汽车的缺点


虽然李想表示,增程电动是一套高效、可靠、实用的技术。但也有行业人士表示,增程式电动汽车有其固有缺点,对车企和用户来说都存在不小的难题,包括有:

  • 厂家增程式电动汽车设计(开发)必须三套人马:懂传统发动机的、动纯电动汽车、懂两者接口技术的。同理,维修厂家也须有相应的三套人马,否则难以制造修理;

  • 传统发动机环保要求越来越高,增程式电动汽车的发动机环保技术必须要跟上;电动汽车技术日新月异不断在进步,也必须要跟上;

  • 车载增程器有一定特性,发动机企业开发专门的增程式电动汽车增程器不易;

  • 增程式电动汽车的工作模式有四种,外接充电模式、纯电动模式、增程式模式、发动机给电池充电模式,多种的工作模式令用户使用不便。


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增程式电动汽车的未来


事实上,近段时间业内关于“插电混动车究竟算不算新能源车”的争议一直不断,2017年7月1日发布的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(工信部39号令)》,明确了新能源汽车的定义,并将范围确定为插电式混合动力(含增程式)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车等。在这个规定中,并没有提到所谓的“增程式纯电动车”的概念。


2018年5月,国家发改委向有关部门发布了《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,这个规定明确指出:燃油汽车投资项目是指以发动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括传统燃油汽车(含替代燃料汽车)、普通混合动力汽车,以及插电式混合动力汽车等投资项目;纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目,包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。


因此,插电式混合动力汽车将可能逐渐减少,而增程式电动汽车,这种“另类的混合动力汽车”将可能逐渐增多,增程式电动汽车的优劣将在未来更清晰地呈现在大众面前。



信息参考:经济观察网、第一电动网、亚讯车网、IT之家

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