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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车产业动态 』 除了电动化和智能化,以后的出行交通还会有什么模式?
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除了电动化和智能化,以后的出行交通还会有什么模式? 精华 1  [复制链接]

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日前,“2018年第二届全球未来出行大会”在杭州国际博览中心隆重举办,本次大会涵盖各类主题论坛近20场。


其中一场“全球新能源汽车创新大会”,围绕全球新能源汽车发展进程与趋势、新能源汽车发展的全球化合作、新能源汽车政策走向与政策解读、产业核心技术瓶颈突破等行业热点话题展开,旨在推动新能源汽车产业的快速发展。


多位专家、学者以及企业高管纷纷发言,对新能源汽车产业的当下状态与未来走势作出探讨。


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2018-10-24 22:32



工信部

加快推进新能源汽车安全强制性国家标准的发布实施


工业和信息化部装备工业司副司长罗俊杰在会上表示,近年来中国新能源汽车产业取得了积极的进展,总体来看产业发展已经从培育期进入增长期,在全球范围内形成了一定的先发优势。

  • 在数量上,2009—2015年,新能源汽车累计推广50万辆,2016年生产了51.7万辆,2017年生产了79.4万辆,新能源汽车产量已占到当年汽车总产量的2.7%,近5年年均复合增长率近130%,连续3年的产销量居世界第一,占全球市场保有量的50%以上。今年1—8月,新能源汽车的产销分别完成了60.7万辆和60.1万辆,同比分别增长75.4%和88%,保持了良好的势头。

  • 在水平上,新能源乘用车的主流车型续驶里程已经达到300公里以上,与国际先进水平同步,领先企业的动力电池单体能量密度达到了250瓦时/公斤,价格是1.2元/瓦时,较2012年分别提高了2倍,下降了70%。

  • 在基础设施上,截止今年7月,全国共建成公共桩27.5万个,同比增长52%,新用户私人桩安装率接近80%,新能源汽车专用号牌在全国推广使用。

  • 在企业规模上,2017年新能源汽车全产业链投资超过七千亿元,占汽车产业总投资额的50%以上。骨干整车企业都已建立完善的新能源汽车正向开发体系,新能源汽车整车、动力电池骨干企业的研发投入占比达到了8%以上,高于行业的世界平均水平。2017年,比亚迪、吉利、北汽、上汽等企业进入全球新能源乘用车销量前十。


下一步工信部将会同相关部门做好以下几方面的工作:

  • 一是做好双积分工作的实施工作。今年的积分交易工作已经接近尾声,目前来看行业基本按照有关规定完成了积分抵偿的工作,工信部将明确下一阶段积分管理的制度,新能源汽车积分比例和技术指标等内容,争取尽早发布,为行业企业提供稳定的发展预期。

  • 二是完善产业政策体系。工信部将会同有关行业部门深化供给侧行业改革,按照高质量发展的要求建立配套建设,加强新能源汽车保险、租赁、维修保养、二手车交易到服务体系的建设。

  • 三是加快推动燃料电池汽车示范运行。工信部将围绕打通产业链关键环节,完善标准与管理体系,选取政府有积极性、氢能和燃料电池产业基础较好的地区,开展推广应用试点示范。

  • 四是健全新能源汽车安全标准规范体系,加快推进新能源汽车安全强制性国家标准的发布实施,健全充电设施的安全标准,完善充电设施的建设、运营、维护等环节的技术和操作规范。

  • 五是要进一步完善体制机制,配合有关部门建立健全新能源汽车、保险、消防救援、年检、产品召回等制度,督促生产企业提高售后服务的保障能力建设,提升新能源汽车的安全运行水平。


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2018-10-24 22:32

工业和信息化部装备工业司副司长 罗俊杰



交通运输部

将考核各省每年新增新能源公交车的比重


交通运输部总工程师周伟出席会议并作发言,他表示,交通运输部将在推进新能源汽车在交通运输行业的广泛应用上作出多项积极措施。

  • 一是综合施策,联合有关部门制定实施新能源汽车使用的差异化政策措施,完善相关配套的基础设施,鼓励运输企业选用新能源车辆,推动运输装备的提档升级。

  • 二是调整结构,积极部署在港口和机场服务、城市公交、出租汽车、城市物流配送、汽车租赁、邮政快递等领域,优先推广使用新能源汽车,交通运输、能源消费结构要得到不断的调整优化。

  • 三是强化考核,我们将会同有关部门建立考核机制,明确各省每年都新增及更换的公交车中新能源公交车的比重,强力推进新能源车辆在城市公交领域的推广应用。

  • 四是明确目标,今年7月交通运输部已经印发了《交通运输部关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施意见》,明确到2020年底城市公交、出租汽车及城市配送等领域,新能源车辆的保有量将达到60万辆,重点领域的直辖市、省会城市、计划单列市建城区公交车全部更换为新能源汽车。


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2018-10-24 22:31


对于推动自动驾驶技术和新能源汽车的健康发展,他认为还有几个问题需要解决:

  • 一是共同解决自动驾驶面临的法律法规问题。

  • 二是加强自动驾驶技术和新能源汽车的合作交流。

  • 三是共同推动自动驾驶和新能源汽车标准体系的建设。

  • 四是共同推动交通基础设施的智能化、绿色化、便利化的发展,为自动驾驶技术和新能源车辆的应用提供更加有利的环境条件。



中国信息化百人会

需尽早立法保障数据治理的安全


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2018-10-24 22:31


中国信息化百人会执委徐愈则在会上表示新能源汽车只有与信息化充分融合,才有发展的未来。为此应在多个方面采取积极行动。

  • 一是推动顶层设计和整体协同。目前需要尽快起步的是包含车、路、治理、社会等各重点要素的综合协同推进机制,这种协同机制应该是具有顶层性质的、跨部门联席会议制的,是能推动在实践发展中协调解决问题的动态机制,为此应尽快建立未来出行联席委员会机制。

  • 二是推动数据流动和数据治理的立法。未来出行的生命线,是数据流动和数据治理,而数据流动和数据治理需要从立法上给予根本性的保障。由于数字化的复杂性和未来出行的社会性,这方面的立法进程肯定是艰难和需要较长时间的,这方面的工作应该尽早开展,给社会各方面以充足的协商和准备时间。

  • 三是推动全球合作,助力中国领先。产业界应该始终把自身作为全球网络中的一个重要节点,立足成为全球未来出行网络规则制定的重要参与者,绝不能将规则制定权、标准权拱手让给别人。中国信息化百人会希望能与新能源汽车业界一起推动,在这方面采取实际行动,通过共同努力,不仅使中国新能源汽车抓住先发的优势,继续保持整体领先,而且使中国的未来出行体系也能够在开放合作中领先全球,为人类造福。



中国电动汽车百人会

电动汽车的普及将涉及能源结构的调整与智能电网的建设


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中国电动汽车百人会理事长 陈清泰


中国电动汽车百人会理事长陈清泰在现场分析了国内电动汽车发展的必要性和前景。他表示,中国电动车有两个时间节点最为重要。一个是2020年双积分政策实施,另一个是最迟到2025年,电动车的性价比超过燃油车,市场的力量会推动汽车行业转型向电动化发展。燃油车和电动车将此消彼长,传统车面临更大压力。


陈清泰认为,新能源汽车颠覆传统燃油车,是它能与绿色化、网联化、智能化和共享化更好的对接。现在政府和企业关注的电池续航里程、充电桩等只是整个过程的一个序幕,电动车的技术进步应该双线作战,一条战线那就是电池、电机、电控,以保障汽车的基本功能,这是个基础,必须打好这个基础。另一条战线,也是未来竞争聚焦的,那就是信息化、网联化、智能化,最终实现无人驾驶,给人以全新的体验,这就需要造车企业与相关产业和企业要广泛的实行跨界合作,特别是与互联网企业的深度合作与互动。闭门造车绝不可取,只有两条战线并进才可能站稳市场的脚跟。


陈清泰表示,有关方面预计,到2030年中国当年的电动汽车产销量将超过1500万辆,不同级别的自动驾驶基本普及,保有量将达到8000万辆,如果这个预计要变成现实,涉及到能源结构的调整、智能电网的建设、交通基础设施的升级,新一代移动通信的支持、产业链的调整、就业岗位的转移,以及法律法规的调整等等,可以说这是一场波澜广阔的革命,其中每一个方面都是周期较长、牵动全社会的巨大系统工程,这些都是产业发展所必须但仅靠企业又做不到的。为此,政府需要未雨绸缪,做好顶层设计,给市场和社会一个应有的预期。从这个意义上说,政府制定一个时间表应该是明智的。


这次汽车颠覆性变革的底层,是可再生能源,是电动化、网联化、智能化、共享化的高度融合,而这几个方面恰恰都是我国近年来发展状况良好的新兴领域,有较强的优势,如果把握得好,相信我国将完全有可能成为一个赢家。


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信息来源:盖世汽车、第一电动网、能见App

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