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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车爱好者交流区 』 探索未来汽车产业的创新性及可能性
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探索未来汽车产业的创新性及可能性  [复制链接]

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编者按:4月14日,以“跨维·新生”为主题的首届中国汽车创新者峰会在上海成功举办。向创新者致敬,与创新者同行,搜狐汽车聚集汽车变革全产业链创新者,共同探索汽车未来新蓝海。本次活动中,我们也有幸与5位新能源汽车行业的领军人物共聚一堂,在多重思考维度的碰撞中,探索当下和未来汽车产业的创新性及可能性。   
有关未来出行的探讨,从未停歇过。在汽车产业向着电动化、智能化、网联化、共享化这四个新的方向进化之时,与之相应的改变不仅是车辆本身,更是与之配套的服务、思想、理念,以及整体生态的变革。在变革的风口上,汽车产业的“创新者”应运而生。创新,既是为了在当下突破迷局,也是为了在未来可以走得更长久、更稳健、更从容。   

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而身处变革风口中的新造车企业,究竟如何为“新”解读?且听中国汽车产业的创新者们如是说。   
[ ·1· 新模式--搜狐汽车蓝海战略 ]   
在全新模式开启前,搜狐网副总编辑、汽车事业部总经理晏成先为大家介绍了搜狐汽车在新能源汽车报道方面的建树。他认为,汽车四化带来的变革不仅仅是汽车本身,还包含与之配套的服务思想以及整个生态的变革,在变与不变的博弈之间应时而动,顺时而新,才能在新的赛道上占领席位掌握新的先机,我们做媒体亦是如此。   
三年前,作为第一家将新能源汽车和科技独立拆分的大型网路媒体,我们投入了20余名编辑进行专业报道。当时在我们内部对此都有很大的怀疑,包括被调到新能源部门的同学都有疑虑,这个行业有前途吗?会不会影响日后的跳槽就业?但是一年之后,几乎所有媒体纷纷跟上,同时新造车势力,包括整个新能源汽车市场都在蓬勃的发展,这个也是搜狐自己在主动变革和创新的一个例子。   

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与时代同行,今天我们也宣布,搜狐汽车正式发布“蓝海战略”。聚焦串联未来出行产业链上的多个重要环节,区别于主机厂的单项关注,把同等重量级的优质资源,投入到对新能源智能化新出行后市场战略环节上,最终建立起蓝海企业产业圈高价值沟通平台。围绕蓝海战略,搜狐接下来将加速在内容、活动、深度研究层面的布局。   
内容层面,我们会重点关注新技术的投放,新服务的导入新模式的应用,形成高层对话,深度解读,新品直播,产品评测等系列报道体系。在活动层面,我们会打造系列的主题沙龙,包括走进企业活动,行业高峰论坛,依托搜狐强大的矩阵资源借助直播视频图文等等多样化的,实现高品质有价值的效果。在深度研究层面,基于企业和企业之间,企业和用户之间的连接,以及行业的智慧资源,我们形成丰富的数据分析以及权威结论,帮助企业来制订自己的战略思路,并且和业界进行沟通。   
[ ·2· 新过程--首先走电动化道路,智能化是随着电动化发展的突破 ]   
对于当下汽车行业的“创新”来说,博郡汽车董事长、CEO黄希鸣认为“目前我们进入物联网时代,其与互联网时代最大的差异是技术门槛变化,而智能汽车是物联网时代的代表。”同时,对于国内新能源汽车市场中百家争鸣的环境,黄希鸣认为“我们经常会低估汽车的技术门槛,导致很多企业对汽车缺乏敬畏心理,以为和互联网模式类似,靠烧钱就能跨越技术门槛。在这场激烈的竞争中,谁能跑到最后,不是靠商业模式,而是技术创新。”   

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同时,针对汽车的电动化和智能化,黄希鸣则首次提出“汽车走向电动化、智能化,是一个先后的过程。智能化是电动化发展后的下一步突破,现在太早讲智能化是有风险的。”2020年就实现4G、5G的智能驾驶,是根本不可能实现的事情。新进汽车企业把电动化做好,把车做好,能够有牛奶面包生存下来,才可能在智能化时代获得发展机遇。   
[ ·3· 新角度--困扰消费者的琐碎问题急需得到改进、创新 ]   
关于智能电动车的“创新”发展,爱驰汽车副总裁金新表示“不要做成光伏产业一样,而是做成智能手机一样。”在手机领域,前期众多品牌投入市场,随后是智能化和手机硬件结合,这样的产业发展规律恰恰适用于新能源汽车领域。   

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从用户角度看,也需要有很多的创新。近日沸沸扬扬的奔驰车主维权事件,也让我们看到了用户端出现的诸多问题,来修车不知道哪出了毛病,知道出了毛病不知道要换件还是小修,知道修理又不知道该花多少钱、需要修多久等。而这种琐碎的细节则成为了消费者的痛点,需要我们及时意识,尽快改进、创新。   
[ ·4· 新机会--找到适合中国市场的特点,用电动化方式提升中国汽车行业水准 ]    
“纯电动要完全取代燃油车,在目前的技术条件下和成本的条件下是很难做到的。”领途汽车战略副总裁税方认为,我们现在最好的电池是锂电池,目前已经了瓶颈期,虽然还有可能把能量密度提高,但是我个人觉得仍然是受到很多的制约。大家可能注意到国家的政策一直在不断调整,去年年底把电池的电动汽车,燃料电池汽车归为电动汽车,把插电混动归为燃油汽车,如果你做一个判断的话就知道,今后国家发展的方向。因为国家在纯电动汽车补贴大概投入了将近4千亿,还有地方政府、民间的投资,预估近万亿,但是这样的投入仍然没有办法把纯电动汽车推上去,很难和燃油汽车进行平衡,包括充电等等因素很难做到,但是不能说没有自己的市场,但是在一些特定的应用环境下确实是有。   

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中国汽车行业要想在国际上立足,找到创新契机,一定要找到适合中国市场的特点。电动化是一个方向,尤其是减少排放,提高燃油经济效益方面,但是我们如何利用新能源,更准确的是用电动化的方式可以使汽车在各个方面有很大的提升,仍旧需要提升技术实力,在产品层面打造更强的竞争力。   
[ ·5· 新时代--新能源汽车只是驱动方式的改变,智能汽车将会开启全新时代 ]   
对于汽车行业的全新时代,小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程认为“新能源汽车对于传统汽车只是一个驱动方式的变化,真正的下一代汽车是智能汽车。”但是距离我们到底有多远,不仅仅是看大家共同的努力,还有国家对于5G以及基础设施的建设等等,这是很长的路,看谁把握住节奏,对于造车新势力每一家没有那么容易,不能说已经过了生存关,但是每家都已经看到巨大的机会,甚至是从政府到资本市场这么多的汽车人都投入进来,没有人看清这个方向不会这么多人在这里瞎跑。   

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像2008年初,很多人觉得iphone不好用,提供的新功能非常多此一举。当年手机就是打电话和发短信,为什么非要解决上网的问题,为什么要提供交易解决方式等,其实智能时代也是一个用户教育的时代。目前电动汽车在用户使用习惯方面已经做了创新性的改进,让车主与车实现了更聪明的交流互动,提升了对于车辆的依赖,伴随着这个时代同步进行的是新能源,电池的续航,移动出行,共享的方式等等,这些东西跟智能的路往前走并不背离,是同步向前。   
[ ·写在最后· ]   
作为以“创新”为身份标签的新势力企业代表,几位行业先锋分别对中国新能源汽车市场做了一次大胆的预判,从产品、技术、消费者以及企业发展等方面分享了满满的干货,也让我们看到在电动汽车之外,新能源汽车行业的发展方向和多种可能。   
长久以来,我们始终以记录者和实践者的身份,参与并见证着新能源汽车产业的兴起与迭代。面对“汽车创新”这个重要命题,E电园也将邀请更多的行业专家以及投身于此的创业者们参与其中,共同探索汽车未来新蓝海。

图|蔡欣宇、雷润宇 文|郝琳 搜狐汽车·E电园】
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蓝寒香

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