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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 比亚迪e6|秦|唐|宋|元 』 假如车也会基因突变? 场地体验秦Pro EV超能版
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假如车也会基因突变? 场地体验秦Pro EV超能版  [复制链接]

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最近笔者发现,最近各个厂家都在变着花样儿的测试自家产品性能,之前有测百米加速的,还有测制动距离的,总之,把对付赛车、改装车那一套全都挪用到家用车身上来了。比亚迪汽车近几年可以说是顺风顺水,所以在各项环节也是要与其他家争一争的,这次比亚迪汽车就带着全新比亚迪秦Pro EV超能版,来到测试场地牛刀小试一下,到底秦Pro EV超能版表现如何呢?接下来笔者将分享下本次对这款车的试驾体验。   

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[ · 1· 何谓秦Pro EV超能版? ]   
其实现在给新车型起名字也是一门学问,之前有叫升级版的,也有叫加强版的。慢慢的这些名字也越来越土气,比亚迪秦Pro EV的名字可能借助之前比较火的电影《超能陆战队》的名字做为参考,有新意又有代表性,当然,以上都是笔者自己杜撰的。所以到底何谓秦Pro EV超能版呢?下面一些简单的基本车型信息奉上。   

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看完以上信息,可能大家都会觉得,秦Pro EV超能版车型较此前秦Pro版本车型更强了,那么在测试场地表现到底如何?我们接着往下聊。   
[ · 2· 在测试场地表现到底如何?]   
在聊秦Pro超能版本车型表现如何之前,笔者首先要把今天测试的一些外在条件交代一下。   

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苹果系统自带天气显示今日气温最高24℃,天气晴朗,相对湿度14%,有轻微的南风。   
今日天气、温度方面可以说对车辆测试来说十分利好,目前我们要知道,动力电池最佳的工作温度是在25℃左右,因此本次试车可以说是测试车辆的动力系统处于最佳状态。   

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此外,新车配备了玛吉斯品牌Premitra 5系列 225/55 R17宽胎,该系列轮胎外界对它的评价一直是主打舒适为主,并且在场地测试下极限性能较高。   
在测试场地方面,本次测试环节主要分为两大部分,直线加速+紧急制动以及麋鹿测试,这两部分测试可以说对车辆在极限速度行驶下变换行驶姿态的考研较大。   

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在客观条件都介绍清楚之后,我们再来说说本次秦Pro超能版的测试表现。   

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新车在起步阶段,当笔者同时踩下制动、油门踏板做好准备动作之后,松开刹车踏板的一瞬间,电机在零点几秒的反应时间过后,耳边会感觉到轻微的电流声,此时车辆会迅速进入提速阶段,人体感知的推背力会显著增加。   

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在车辆达到80km/h之后当用力踩下制动踏板时,会感觉刹车系统与底盘带有很稳定的配合,此时人体感知的制动力-G值增加,车速明显下降整体加速、制动过程表现较好。   

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在绕桩、麋鹿测试环节,驾驶车辆以一定速度进入场地,当车辆处于避让桩统状态时,从外侧观察车身会出现较为明显的侧倾迹象,但在车内驾驶体验过程当中,能够明显感觉此时悬架系统能够提供足够的支撑力,以确保车辆完成绕桩动作。   

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此外,在麋鹿测试过程中,当紧急调整方向时,车辆能够接触稳定的ESP辅助系统,对车身在处于临界状态时有较好的限制作用,以确保车辆不滑出场外。   

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刚才笔者在介绍绕桩过程当中提到了悬架系统,比亚迪秦Pro 超能版的后悬架采用多连杆后独立悬架,相比竞品车型处于领先水平,并且兼顾了驾乘舒适性。   

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另外,新车在车身材料应用上,采用了更极致的轻量化设计,在底边外围处改用铝合金材料,提升车身钢性的同时,又使整车在满载状态下减轻15.4%   
小结:比亚迪秦Pro 超能版可以说是笔者在接触这么多款新能源车型之后,在操作上个人较为喜欢的一款车,由于舒适与操作性能可以同时兼顾到,可能日后会成为这台车较为重要的一个卖点。   
[ · 3·笔者对这台车哪些地方还有较为深刻的体验?]   
上文笔者提到比亚迪秦Pro 超能版在场地的表现能够让人满意,除此之外,在静态的一些方面也有一些让笔者留有较为深刻的地方,接下来我们先从外观说起。   

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新车的整体外观与此前的秦EV 450等老款车型差别不是太大,车身的前脸采用铠甲式鳞片设计,带来很强的视觉冲击感。   

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新车在细节方面有了较为明显的改变。在大灯区域,新车采用了全LED大灯,并且内部带有蓝色的装饰,可谓是点睛之笔。   

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在新车内饰方面,比亚迪秦Pro 超能版的内饰设计整体采用了黑色材料包裹,在门板、中控台区域有类似大理石样式的装饰饰板,整体看上去稍显档次。   

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在功能方面,比亚迪秦Pro 超能版带有三种驾驶模式,分别是:Sport、ECO,另外还带有雪地防滑模式。随模式调整,中央仪表盘的背景颜色也会发生变化。与此同时,车辆带有普通、较强两种动能回收模式。   

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在后排方面,笔者找到了后排座椅加热功能,于此同时还带有220V电压以及5V 2A的USB充电接口,后排配置上表现十分良心。   

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在空间方面,笔者邀请身高175cm的体验者,当调整好前排坐姿之后,头部大概有一拳左右距离,保持前排座椅不动来到后排,此时头部空间有大概四脂距离,腿部有两拳多的距离,从体验者表情来看,整体对空间表现较为满意。   

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小结:比亚迪秦Pro超能版在静态的一些地方整体表现还是较为出色的,但在一些细小的地方稍有不尽如人意,不过瑕不掩瑜,对于一台家用民用车来说,有如此表现还是能够满足日常代步、出行等需求的。   
编辑总结:在短暂的场地体验过后,比亚迪秦Pro EV这台车给笔者留下了较为深刻的印象,让我意想不到的是,一台家用电车就像基因突变一样,在场地内也能有着较为出色的表现。此前,秦Pro EV超能版在比亚迪新春发布会上的预售价为19-20万元,就今日体会的表现来说,笔者对它的销量也给予了厚望,不过产品的客户满意度到底如何?就让我们一起期待新车正式上市后的表现吧。

图|李林桐 文|李林桐  搜狐汽车·E电园
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蓝寒香

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