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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车产业动态 』 首部叠片工艺白皮书发布,刷新车规级动力电池标准
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首部叠片工艺白皮书发布,刷新车规级动力电池标准  [复制链接]

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蓝鲸汽车7月11日讯,《中国车规级动力高速叠片电池发展白皮书》在首届中国国际电动汽车安全技术创新大会上正式发布,这是全球首部叠片电池应用白皮书,由中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙、中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教、真锂研究创始人墨柯、长城汽车副总裁兼蜂巢集团董事长唐海锋、蜂巢能源总经理杨红新、副总经理饶忠儒等共同发布。

白皮书全面梳理了全球锂电池的生产工艺发展现状,从锂离子电池生产设备发展、卷绕与叠片的工艺差异及品质控制、叠时代工艺及设备的发展路径、叠时代电池的性能优势及安全性提升等几个部分介绍了高速叠片工艺的最新进展和未来趋势。

首部叠片工艺白皮书发布,刷新车规级动力电池标准(第1页) -  42ee23c9a6a740caa0d62b14f093fa89.jpg
5 天前 23:08

在当前的产业背景下,这部白皮书的发布,一方面通过纵向回顾锂电池技术的演进,向行业指明叠时代是动力电池工艺革新的必由之路;另一方面,通过横向对比叠片工艺和卷绕工艺的差异,提出了车规级电池需要满足的安全、续航、寿命、尺寸、容量、价格等条件,从而为电池产业链上的各方制造工艺创新提供了明确的标准指导。

作为电动汽车核芯部件的动力电池,不仅关系到主机厂电动汽车产品的竞争力,更与消费者的驾车出行安全息息相关。对此,中国工程院院士杨裕生在会上强调:“要用成熟安全的电池,发展安全节能减排的电动汽车。”

对于下一代车规级动力电池,清华大学安全与节能国家重点实验室主任卢兰光直言:“卷绕工艺优点是生产效率高,层间箍紧力可控,但是由于存在曲率半径,特别是卷芯的内部中心曲率半径小,导致N/P小,充放电受力不均匀,形变不一致,容易析锂等问题。而叠片工艺正相反,各个部分受力均匀,不易变形。叠片更加适合形变大的电极材料,有利于保证充放电循环中形变一致,避免析锂等问题。”

据了解,CATL、松下、三星SDI、孚能科技、万向A123、微宏动力等锂电池行业新旧势力都有在2022年之后导入叠片工艺的计划。而动力电池新势力蜂巢能源已于今年4月10日率先发布了首款车规级方形叠片电池,领先全球主流厂商3年进入“叠时代。”

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很好很强大!!
谢谢楼主分享!
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