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2019年电动乘用车产量TOP10配套三电解析  [复制链接]

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摘要2019年中国新能源乘用车累计生产约102.4万辆,同比微增2%。
文章来源自:高工锂电网 2020-01-13

3月超50%的补贴退坡政策,成为下半年市场预冷的序曲,国内新能源汽车市场自7月过渡期结束后产销量开启6连降。

高工产研电动车研究所(GGII)数据显示,2019年中国新能源乘用车累计生产约102.4万辆,同比微增2%。

这主要得益于纯电动车型的增长,去年纯电动乘用车累计生产84.37万辆,同比增长12.21%。

2019年电动乘用车产量TOP10配套三电解析(第1页) -  20200113094326406758.png
7 天前 19:33


其中产量TOP 10车型累计生产了40.42万辆,约占所有纯电动车型产量的近5成。与2018年比较,车型更是发生了“整容式”变化。

本批名单新增了广汽Aion S、欧拉R1、荣威Ei5等新面孔,北汽EC3、江铃E200、众泰E200等A00级车型集中“消失”。

即便在榜的“老人”名次也重新排列,如2018年排在第9位的北汽EU5本次位列榜首等。

需要说明的是,从上榜的车型能明显感觉2019年的两大变化:一是,A00级车型市场表现明显下降,本批仅奇瑞eQ1与宝骏E100两款上榜,且名次靠后。

二是,网约车、电动出租车等热门车型成为市场主力。榜单包括北汽EU5、比亚迪e5、元EV、长安逸动EV 、荣威Ei5、吉利帝豪EV、广汽Aion S等各家自主品牌上榜的车型均为其网约车市场的“拳头”产品。

为此,高工电动车整理了2019年产量前10车型的情况及其三电配套:

1、北汽EU5



EU5是北汽新能源在紧凑级纯电动车领域的当家产品,也是其升级车型的主力,新车售价区间13.29万-17.19万元,提供R500、R550及R600三种车型选择,NEDC续航416-501km。据悉,新款BEIJING EU5将于今年4月上市。

动力方面,新车采用一台最大功率160kW、峰值扭矩300N•m的永磁同步电机,配套电池为宁德时代。

据悉,新款EU5将搭载宁德时代CTP电池包(Cell to Pack,无模组动力电池包),能量密度可达到200Wh/kg以上。

2019年,北汽EU5累计生产77874辆,较去年同期大幅增长277%。EU5同时布局电动出租车及网约车,其中网约车主要流向京桔新能源(北汽与滴滴合资平台)、华夏出行(北汽旗下平台)及滴滴出行、首汽租车等第三方出行平台。

其EU5网约车车型去年一季度交付,将向网约车平台京桔新能源交付2万辆EU5。



2/3:比亚迪e5 & 比亚迪元EV



比亚迪e5与比亚迪元EV分别位列2019年纯电动乘用车产量第二、第三,需要指出的是,这两款车型均为出租租赁市场的“宠儿”。其中比亚迪e5去年上半年凭一己之力占据了营运车型的超3成市场份额。

比亚迪e5主要投放在全国各地的滴滴出行、亚滴新能源等网约车出行平台。因供应链垂直整合,其三电均由比亚迪自供。电机总功率160KW,电机总扭矩310N•m,匹配固定齿比变速箱,官方续航400km。

2019款的比亚迪e5换装了峰值功率为100kW的电机,整备质量减轻至1520kg,NEDC综合续航保持不变,但电耗减低至13.2kWh/100km。



元EV是基于比亚迪纯电动e平台打造的首款纯电SUV,新车最大输出功率可达120kW,相应的最大输出扭矩280N•m,补贴后售价是13.99万元。



4、奇瑞eQ1

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奇瑞eQ1作为2019年产量榜单为数不多的A00级车型,去年累计生产4.45万辆,同比下降12.64%,也是TOP 10车型中产量唯一下降的车型。

新款奇瑞eQ1新车尺寸3200*1670*1590mm,轴距2150mm,NEDC续航301km。

需要说明的是,新车动力电池申报了多款,既有磷酸铁锂也有三元,电池配套商包括宁德时代、国轩高科、多氟多、中兴高能、华鼎国联等多家。

需要说明的是,补贴退坡并提升续航门槛等影响,国内A00级电动车车型开始大洗牌,2018年榜单上的江铃E200、北汽EC3、江淮IEV 6E等均不见踪影。此外,知豆、众泰、康迪等以微型电动车为主力的车企走向边缘,甚至兰州知豆被迫“贱卖”。



5、宝骏E100



“柳州神车”之称的宝骏E100去年6月在全国上市,新车工况续航250km,补贴后售价3.98万-4.88万元。

需要说明的是,同样是A00级电动车,与奇瑞eQ1不同,宝骏E100去年产量较去年同期逆势增长181.8%,增幅近2倍。

新车搭载总功率29kw的电机,最高车型100km/h,NEDC续航里程由最初的150km提升至250km。

另外,新车有磷酸铁锂与三元电池两种可选,电池供应商包括鹏辉电源、苏州科易新,电机企业则包括方正电机及新加入的株洲齿轮。



6、荣威Ei5



荣威Ei5为上汽集团于2018年推出的电动旅行车,2019年款荣威Ei5在外观、配置等升级,NEDC续航里程达420km。新车尺寸为4544*1818*1509mm(1532mm带行李架),轴距为2665mm。

动力上,新车搭载了来自华域电动的最大功率85kW,最大扭矩255N·m的永磁同步电机。

电芯来自宁德时代,总能量52.5kWh,搭配上汽BMS电池管理软件,以及智能热泵空调和iBooster智能电控制动系统两大尖端技术的助力,综合续航提升至420km。

与北汽EU5、元EV相同,荣威Ei5覆盖私人、出租车网约车三大市场。其中今年1月,荣威Ei5第1万辆车型投入分时租赁平台EVCARD。



7、广汽Aion S



Aion S是广汽乘用车新品牌Aion的首款车型,基于广汽新能源第二代纯电平台GEP 2.0打造,NEDC工况续航510km。新车于2019年4月正式上市,补贴后售价13.98-20.58万元,12月销售逆势突破8000辆。

动力方面,Aion S 530的电池容量提供49.4kWh(魅Evo 530)和48.4kWh(魅Max 530)两个版本,搭载宁德时代高镍811电池,续航最高可实现510km。

电力驱动系统的最大功率为150kW,最大转矩为300 N•m,电机来自日本电产。

此外,广汽基于该平台打造的第二款豪华智能轿跑SUV,搭载广汽首创三合一电驱动系统,续航里程更是提升至650km。

得益于新车广汽新能源逆势向上,2019年产量翻倍达到4.37万辆,较去年同期2万辆增长54%,在自主品牌企业产量榜位列第7。



8、吉利帝豪EV



全新帝豪EV500是帝豪EV450的小改款车型,尺寸为4631*1789*1495mm,轴距2650mm。不过续航最高提升至500km,可同时满足移动出行服务领域和个人用户的需求。

帝豪EV500延续老款动力系统,搭载了一台最大功率为120kW(163Ps)、最大扭矩为250N•m的永磁同步电机,动力电池容量包括62kWh和51.9kWh两种版本,分别对应的NEDC续航里程为500km和400km。

与北汽EU定位相同,帝豪EV同样也布局电动出租车市场。其中,网约车版本主要投放在吉利旗下曹操专车。

据悉,曹操出行已经全国71个城市取得网约车运营证,已在超27座城市运营,投放车辆超3万辆,平台车型主要为吉利旗下帝豪EV。



9、欧拉R1



欧拉R1为长城旗下欧拉推出的首款车型,2018年底上市。新车尺寸3495*1660*1560mm,轴距2475mm,定位A00级电动车,主打年轻时尚造型设计。

动力上,作为A00级电动车,续航达到351km表现可谓十分不错。新车推出31kwh和33kwh两种电池容量,续航分别为310km、351km。

需要说明的是,欧拉R1还选择将电池类型由三元换装宁德时代的磷酸铁锂。

值得一提的是,长城汽车虽然在新能源起步较晚,但旗下欧拉品牌两款车型欧拉R1、欧拉iQ表现均不错,其中欧拉IQ主要供应其网约车平台欧拉出行。



10、长安逸动EV



逸动EV 460基于第二代燃油车逸动打造,新车尺寸4740*1820*1530mm,轴距2700mm。

逸动EV460搭载一组电池容量为52.56kwh,电机最大功率100kW,最大扭矩245Nm·S,NEDC续航里程可实现430km。在充电方面,该车快充50分钟可实现80%电量。

长安逸动EV同样也是网约车的热门车型,其网约版主要服务于长安出行,长安与一汽、东风组建的出行平台T3出行,以及和滴滴、滴答等第三方出行平台等。

2019年,得益于网约车市场的需求,逸动EV累计生产25625辆,实现414.45%的超快增长,并首次挤进年度产量前10。
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