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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车产业动态 』 中汽协:中国车市全年预期不乐观,疫情影响或超SARS
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中汽协:中国车市全年预期不乐观,疫情影响或超SARS  [复制链接]

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本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典,对于本来处于“调整期”的汽车行业影响更大。

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6 天前 11:35

中国汽车工业协会13日披露,1月份中国汽车产销分别完成178.3万辆和194.1万辆,同比分别下降24.6%和18.0%。中汽协称,根据目前受访的300多家整车和零部件企业反馈的信息综合分析,本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的非典,对于本来处于“调整期”的汽车行业影响更大。

中汽协指出,1月汽车产销受到新冠肺炎疫情的影响有限,但是随着疫情的发展,预计2月份以及整个一季度会受到“巨大”影响,待疫情结束,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰。

三大汽车工业大省疫情严重

1月份分车型来看,乘用车产销预计分别完成144.4万辆和161.4万辆,环比分别下降33.9%和27.1%,同比分别下降27.6%和20.2%,降幅大于汽车总体。商用车产销预计分别完成34.1万辆和32.6万辆,环比分别下降31.4%和26.7%,同比分别下降7.8%和5.7%。此外,新能源汽车同比也大幅下降,产销预计分别完成4.0万辆和4.4万辆,同比分别下降55.4%和54.4%。

中汽协介绍,疫情严重的湖北地区,年度汽车产量约占全国的8%-9%,疫情比较严重的广东、浙江也是中国汽车工业大省。“除了直接影响当地整车企业的产销量以外,以上三个地区的零部件配套企业众多,即使其他地区具备开工条件,但由于整车厂全国配套,产业链长,一个部件供应不上就会影响整个工厂生产进程,因此短期内零部件供应将会制约整车的生产节奏。”中汽协分析。

车企生产进度受阻

受疫情影响,全国各地均出台了延迟复工的通知。据中汽协会对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明,延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天,湖北地区预期更久,多数地区还要求人员返回工作地后居家观察,进一步推迟复工节奏,造成企业生产力不足,影响产品制造。而各整车企业外地员工返工隔离,造成一定比例的一线人员缺口,开工率不足将增加产业各级生产环节供应不足的风险。目前,很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施,影响整车、零部件运输,进一步加剧了企业生产问题。

中汽协根据对重点企业统计数据分析,按照企业少开工10天计算,以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要,预计将影响行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长,2月份产量影响将进一步扩大。同时,由于复工以及运输问题的影响,迟滞了国内乃至全球产业链的生产运营,还将造成国外汽车企业今后为规避区域突发事件造成的供应链风险,而调整生产布局。

对全年汽车市场发展形势不乐观

“从目前掌握的信息来看,此次新冠肺炎疫情将对汽车行业一季度的运行情况影响巨大,行业产销量将会出现较大幅度的下降。”中汽协有关负责人在13日的发布会上表示,待疫情结束后,中国抑制的消费需求会在短期内得到释放,汽车市场将会迎来一波短暂的消费高峰,全年将呈现前低后高的走势,但全年汽车市场发展形势仍不容乐观。

中国人民大学重阳金融研究院产业部副主任、研究员卞永祖也指出,由于一季度可预见的产销下降会比较“剧烈”,而且中国汽车保有量已经相当高,因此疫情结束后车市即使出现反弹,恐也难弥补一季度的“漏洞”,2020年车市将大概率延续下降趋势。

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