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威马即将上线“卖电”功能 V2G技术将为车主每年净赚近2万元!  [复制链接]

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来源:威马汽车    2020/6/22


6月22日,蔚来汽车公开表示威马汽车已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试,成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。


基于前瞻的战略布局和“人本科技”的理念,威马汽车正通过不断迭代的新能源产品,推动绿色出行的变革;通过普惠前沿的创新技术,推动移动智能硬件的变革;通过V2G等技术的落地,加速能源互联生态的建立,推动能源变革。


威马汽车对V2G技术的率先落地,使智能电动汽车跨越出行工具属性,成为高度灵活的移动储能单元,在削峰填谷、平衡用电负荷、提高充电桩使用效率等方面起到积极的作用。以威马EX5-Z Nex探索版为例,北京用户在夜间使用波谷电价充电,白天波峰时通过V2G技术向电网传输70%的电量,每天约可获得37.4元收益,一年累计收入可达13,651元。(假设在同一时间段,放电收益与充电付费相同)


试想,电网因不可抗力导致“罢工”,如何及时化解断电的尴尬?新能源汽车的这项新技术给出了答案。V2G车桩双向充电技术(简称:V2G技术),可以让新能源汽车化身移动充电宝,为照明灯、电视机、电饭煲等日常生活电器的使用提供保障。今年“两会”后,囊括新能源汽车充电桩、5G、大数据等新一代信息技术的“新基建”备受关注。在“新基建”浪潮的推动下,更便捷、更智能、更节能的新一代充电技术成为了推动新能源汽车发展,促进能源转型的重要拐点。V2G车桩双向充电技术便是创新技术之一。


作为智能电动汽车头号实力派,威马汽车与国家电网强强联合,共同推进V2G技术的落地应用。目前,威马汽车已顺利通过全项V2G技术的车、桩实测及道路测试,率先进入技术落地应用的第一梯队,成为首家落地应用V2G技术的造车新势力。


威马汽车已率先进入V2G技术落地应用的车企第一梯队,成为首家落地应用该技术的造车新势力



北上广三地1个月的城市用电,纯电车承包了!


中国占全球电动汽车市场份额最大,截至2019年,中国新能源汽车保有量达381万辆,其中纯电占比超80%,约310万辆。随着新能源汽车保有量的攀升,电动汽车充电带来的电力需求将对电网系统有更高的要求。V2G技术在解决“削峰填谷”储能方案,提高电网效率,推动能源结构低碳化发展等方面起到了关键作用。此次,威马汽车对V2G技术的率先落地应用,使智能电动汽车跨越出行工具属性,成为高度灵活的移动储能单元,在平衡用电负荷、提高充电桩使用效率等方面起到积极的作用。


假设,平均每辆新能源汽车的电池容量50千瓦时,310万辆纯电动汽车充满电需要1.55亿千瓦时,按每辆车传输70%的电量给电网计算,则每天可贡献1.085亿千瓦时,每年可贡献约396亿千瓦时,相当于可供北、上、广三地1个月的城市用电总量。(以北上广等一线城市2019年平均每月全社会用电量约130亿千瓦时为参考)


威马即将上线“卖电”功能 V2G技术将为车主每年净赚近2万元!(第1页) -  6372843553555601132729548.png
2020-6-24 10:48

V2G技术原理解说


智能纯电车主“私享福利”,“错峰卖电”年收入增加1.3万元


曾几何时,保值率较低是新能源汽车存在于消费者心中的刻板印象,尽管在电池包技术与智能科技的助攻下,保值率较低的标签已成功撕下。但如果汽车不再沦为消耗品,它还能挣钱,将成为电动汽车与燃油车直面竞争的“独门秘技”。V2G技术将为用户开启全新的“卖电”体验,通过“削峰填谷”模式,用户可选择在电价低时(波谷)从电网购电;电价高时(波峰)向电网售电,从而获得一定的收益。


以威马EX5-Z Nex探索版(NEDC续航里程520公里,电池容量约69千瓦时)为例计算,北京用户通过V2G技术向电网发电,用户在夜间波谷充电,白天波峰时使用V2G充电桩出售70%电量(电池容量约48千瓦时),减去波谷时充电成本,每天约可获得37.4元收益,一年累计收入可达13,651元。(假设在同一时间段,放电收益与充电付费相同)

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