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特斯拉中国“脱钩”松下  [复制链接]

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文章来源自:高工锂电网 2020-07-29

对于宁德时代而言,特斯拉不仅能够为其带来直观的电池配套需求,而且其磷酸铁锂电池如果获得认可,意味着将有望将磷酸铁锂产品进一步打向国际市场。

曾毓群的核心朋友圈里,又加入了一位老朋友—马斯克。

特斯拉中国释放出的消息称,现阶段国产Model3电池供应体系中,已与松下解约,现阶段使用是LG电池,同时近期装配宁德时代的磷酸铁锂电池车型会陆续下线。

按照宁德时代年初的公告,将为国产特斯拉Model 3和国产特斯拉Model Y提供磷酸铁锂电池,供货有效期为2020年7月1日至2022年6月30日。

5月,采用磷酸铁锂电池的特斯拉Model 3,已在工信部进行了新车申报,新车系统能量密度为125Wh/kg,NEDC工况下续航里程可达468km。

按照正常申报进度,从进入申报目录到最终下线交付,时间一般在3个月内,这意味着,配套宁德时代的国产Model 3可能将在7月底或者8月初推向市场。

电池直接影响到特斯拉车辆的成本与续航里程,宁德时代的电池技术是吸引特斯拉的主要原因。宁德时代董事长曾毓群最近在接受一家国际媒体采访时这样表示。

“马斯克天天将成本问题挂在嘴边。我对他说会解决电池的成本问题,让他不要担心。马斯克这个人很有意思,我们两个人的关系还不错。”


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4 天前 09:02


事实上,对于特斯拉和宁德时代而言,两者都相互需要,且存在很高的契合度。

从特斯拉的角度来看,按照马斯克对于国产化率提升和降成本的要求,要在年底前实现100%的国产化率,作为核心三电的电池首当其冲,其降本的效果也是立竿见影。

有国外机构测算,特斯拉Model 3使用宁德时代更小巧、更便宜的磷酸铁锂电池之后,每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元(约合人民币4200~8400元)。

而对于宁德时代而言,特斯拉不仅能够为其带来直观的电池配套需求,而且其磷酸铁锂电池如果获得认可,意味着将有望将磷酸铁锂产品进一步打向国际市场。

2020年上半年国内纯电动乘用车型中,国产特斯拉Model 3产量为4.98万辆,产量在纯电动乘用车型中排名第一。同时也是国内为数不多在C端市场起量的车型。

数据预测,国产Model 3年销量预计超13万辆,在国内整体市场并不乐观的情况下,有望将拉动宁德时代下半年的出货量。

而与此同时,如果搭载宁德时代磷酸铁锂电池的Model 3在销量方面获得认可,则特斯拉可能将此导入到全球市场,这意味着,目前只在国内市场配套的磷酸铁锂电池将有望延伸向全球。

此外,宁德时代与特斯拉的合作还不止于此,双方在新的技术及产品上也存在一些契合点和合作的可能性。

据悉,特斯拉将在今年的“电池日”上推出“百万英里”电池,该型电池或是与宁德时代联合开发。该 “百万英里”电池,在使用100万英里(约合160万公里)后,仍旧保持有70%以上的容量。

而和特斯拉和宁德时代也都对外提出无钴电池,并都称在做商业化探索,这也为双方的未来的进一步合作埋下了重要伏笔。
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