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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车爱好者交流区 』 30家自主车企销量排名,多品牌销量暴跌
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30家自主车企销量排名,多品牌销量暴跌  [复制链接]

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2019年中国品牌乘用车市场份额为37.8%,进入2020年受到疫情冲击以及合资市场的持续压迫,自主车企迎来艰难时刻,市场份额持续下降。据乘联会公布,2020年中国品牌乘用车市场份额为35.7%,同比下降2.1个百分点。

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2021-1-20 09:31




7,289,538辆,这是30家自主汽车品牌2020年的总销量,平均每家车企年销量242,985辆。值得注意的是,前十家车企累计销量就达到了6,358,281辆,占据总量的87.22%。


从统计的榜单来看,自主品牌中仅吉利汽车超过百万辆,月均销量保持在10万辆以上,虽然年度销量同比下滑3.0%,但是依旧完成了调整后的132万辆年度销量目标。吉利汽车主要得益于博越、帝豪、缤越等车型销量的增长,年内推出豪越、星瑞、领克06等新车。2021年吉利汽车将销量目标定为153万辆,对于这个目标还是保持观望的态度。


榜单中不难看出,前十家车企销量均超过了10万辆,其中长安汽车、奇瑞汽车和一汽红旗是为数不多实现销量增长的车企。



长安汽车仅次于吉利汽车,累计销量为97.56万辆,同比增长21.4%。长安汽车作为中国四大汽车集团之一,旗下拥有长安和欧尚两大乘用车品牌,目前销量主力车型是长安CS75系列、长安CS55系列、长安逸动和长安UNI-T车型,欧尚汽车目前仅维持小幅体量。


奇瑞汽车主要得益于瑞虎8、瑞虎5x等车型持续增长,特别是瑞虎8车型,是自主品牌为数不多能够与合资品牌竞争的车型。至于一汽红旗,年度销量19.67万辆,同比增长98%,主要得益于HS5和H5两款车型的畅销,其它车型销量较为一般。







其它车企方面,长城汽车、上汽通用五菱、比亚迪等均下滑。长城汽车虽然有哈弗H6车型持续畅销,但是由于疫情的影响,下半年的增幅依旧难以抵扣上半年的跌幅。上汽通用五菱主要致力于MPV市场发展,但是五菱宏光年内跌幅特别严重,下半年品牌推出了五菱凯捷和五菱宏光MINI EV,从目前来看这两款车型的销量还是十分可观的,明年的销量表现值得关注。至于比亚迪,作为新能源汽车引导者,自新能源补贴退坡后销量便一路下滑,直到下半年才开始恢复增长,但是依旧难以抵消下半年的低迷。2020年累计销量43.05万辆,跌幅为7.2%,略高于市场水平。



从长期来看,10万辆可以说是一家车企正常运转的水准,那就意味着国内仅10家车企能够保持及格的发展水平,而其他自主品牌或将受到生存的威胁。



从TOP10以外的车企来看,包括江淮汽车、东风启辰、一汽奔腾、华晨汽车、北汽新能源等车企销量跌幅略高,均超过30%。一汽奔腾在2019年实现10万辆的销量后,进入2020年由于疫情和产品原因,年内累计销量仅为7.32万辆,跌幅为35.2%。下半年一汽奔腾推出了B70车型,销量不大可观,上市两个月仅售出2787辆。



华晨汽车作为一家老牌汽车厂商,2020年销量出现腰斩,目前还面临巨额负债,被法院裁定破产重整。另外一家车企北汽新能源,其曾连续7年获得纯电动销量冠军,然而 2019年新能源补贴退坡后同样急转直下,2020年跌幅更是高达82.8%。



当然,造车品牌方面虽然体量低于10万辆,但是作为刚成立不久的品牌,在2020年的销量还是比较可观的。蔚来、小鹏涨幅为112.6%和62.6%,理想为3070.5%,主要是其在2019年底才进行新车交付,由此出现暴涨的数据。另外,威马和合众也出现了增长。



在市场大趋势下,越来越多的汽车品牌走向死亡,不再披露销量数据,其中就包括北汽银翔、众泰汽车、华泰汽车、猎豹汽车等。在吉利、长城、长安等车企向上发展的背景下,这种残酷的现实似乎成为历史的必然,没有弱势品牌的无以为继,就无法衬托出市场的危机,过程固然痛苦,但是结果也会让人期待。



来源:一览众车
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