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看着现在的特斯拉,满眼都是苹果10年前的样子  [复制链接]

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2021-1-20 10:02

文|二哥头

"特斯拉鲶鱼变鲨鱼?别急,让子弹再飞一会儿"

2019年,中国正式宣布引入特斯拉,消息一出,行业一片哀嚎,普遍认为特斯拉的引入,将对自主品牌造成毁灭性的打击,会使尚处在萌芽状态下的中国新能源汽车企业,被扼杀在摇篮之中。


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从结果来看,特斯拉的国产的确对自主新势力造成一定的冲击,Model 3每月几乎稳定破万的销量,成为中国新能源市场不可忽视的存在。

那么,国家不留余力的引入特斯拉这条鲶鱼的目的何在?真的是想将我们的自主品牌「赶尽杀绝」吗?答案当然是否定的。

事实上,特斯拉的引入对于中国新能源市场的发展,有着至关重要的作用,这背后有个关键的东西——产业链。


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正如当初的苹果引入中国之后,对我国的手机产业来了一次大洗牌,那些山寨的、性能极差的手机,在苹果等手机摧枯拉朽版的攻势之下迅速败下阵来。

而在苹果的「带领」之下,中国迅速建立起了一个完整的供应链,2020年苹果供应商名单前200名中,中国占86家,占比高达43%


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而正是这些已经成型的、具备竞争力的供应商,为以后小米、华为、VIVO等国产品牌的崛起,提供了养料颇丰的土壤。

回到特斯拉身上同样如此,我国从2009年算起一直到现在,大力发展了新能源十几年,但结果呢?有竞争力的自主品牌数量极少,甚至还有很多为了骗补而生产电动汽车的企业,所谓的大力发展新能源汽车,甚至像是成了一个笑话。


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国家自然是看不下去了,「既然你不想体面,那我就帮你体面」,引入特斯拉之后,逼得国内的企业向前走。

目前特斯拉一共约有130多家供应商,而中国的供应商品牌,占比超过了一半,在特斯拉巨大的生产需求面前,中国的供应商,包括底盘、车身、线束、三电等等,都会在特斯拉的带动下飞速发展。


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等到产业链成型,我们就不再惧怕特斯拉了,「打到了这一个自主品牌,始终还有下一个自主品牌站起来」,中国自主品牌将在完善的产业链前,享受到空前的红利。

当然,也有代价,在中国自主品牌没有建立起核心的竞争力之前,新能源汽车市场的大部分利润,都将被特斯拉卷走。




来源:盖世汽车
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