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电动汽车论坛 电动汽车论坛-电动汽车网 『 电动汽车爱好者交流区 』 壮大电动车研发能力需产学研结合
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壮大电动车研发能力需产学研结合 精华 1 帖子被加分  [复制链接]

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引述自GuoGuo的“工信部:新能源技术路线之争根本不存在”
而中国企业的开发人员大概只有5—150人,最多不过200人,多数还是刚刚毕业的研究生,像这样的研究团体的核心竞争力与日本相比差距是很大的,

国内企业应充分研究和利用包括高校在内的研究机构的技术和人才优势,完全依靠自身培养,难度很大。
企业出于两点考虑,往往拒绝考虑与高校合作。
(1)高校成果泡沫太多,容易上当。
(2)自己培养的人可靠,知识产权不易流失。
这种考虑有一定道理,但不全面。
首先谈高校泡沫的问题。
对于提升产业技术实力,企业理应成为主导者。
所谓主导者,就是要在引导高校研发,引导国家政策,包括培养人才方面起主导作用。
指望别人为你企业制定技术路线,为你花钱研发,为你培养人才,过于天真。
现在国家给高校的钱多,高校当然以国家项目的指挥棒为主。
国家的考评指标是SCI论文,高校想拿国家的钱,自然得多发SCI论文。
这中间产业界起了多少作用呢,施加了多大影响呢?
当然也有个别成功的,如台湾企业凌阳科技,在全国各大高校建培训班和联合实验室,
不到10年,从台湾一家很小的企业,靠大陆高校资源,靠挣大陆的钱发展起来。
所以如果只是停留在表面看大陆高校很浮躁,
不做具体分析,仍然停留在粗放经营的模式,必然失去高校资源。
要想利用高校资源,不应该等高校上门找企业,因为高校不是主导方。
应该是企业主动找高校,深入到高校中去分析研究,发现有合作前景的教师团队,
开展技术研究。这远比企业从大学毕业生开始培养强得多,也快得多。
本人参加论坛也有一段时间,也很想在电动汽车技术领域做点研究,
可是至今没有任何企业提出明确靠谱的研发需求,我指确有研发计划的企业需求,
不是某个刚毕业的大学生被老板逼着开发远超出自己能力的产品时的个人求助。
如果作为主导方的企业没有需求和投资意愿,而国家又只关注论文,
普遍地说高校不去写论文能存活下去吗?
关键不在于抱怨,而是主动去分析调研,总能找到可以合作的高校资源。

其次再谈自己培养人才的问题。
企业毕竟不是高校,现在有点钱的企业都是从贸工技发展起来的。
所以技术功底深厚的企业毕竟是极少数。
谁去指导新来的大学生呢?
如果是大学生自己吃苦自学成长起来, 必然提出加薪要求,
甚或被其他企业挖角。
中国教育水平普遍不重视品德教育,社会上普遍存在一切向钱看的气氛。
不是说年轻人都重利轻义,确实也是物价飞涨,人要生活。
既然吃了那个苦,有了一点资本,卖个好价钱也不能说全错。
所以在中国存在“树挪死人挪活”的说法。
这不是一个好现象,但是却是事实。
所以即使是自己培养的人才,交了很多学费,
照样存在人财两失的可能性。
而高校毕竟是专业的人才培养机构,
在人才培养方面,面广量大,有独到优势。
如果校企合作得好,从高校选拔优秀人才,远比自己培养强。

所以结论是,有抱负的电动汽车企业应当主动寻找高校资源,
发现合适的高校研究团队,引导甚至领导高校研究,
以快速提升企业技术实力。

再举一例。我在清华做博士后时,河南一民企到清华找我合作导师。
老实说我们实验室国家项目都应付不了,哪有余力去管民企?
该企业连续三年每年都来拜访,还硬留下150万经费作为启动费,
一定要我们实验室参与他们的项目(其实他们也找过好的别的单位)。
钱到帐后,我们导师觉得不好意思,每次开会都动员人去想这个企业的事情,
最后把一个访问教授从国家项目中抽出来,
专门成立了一个研究组去河南解决那个企业的问题,很快企业就发展起来。
不是高校都浮躁,企业得有诚意,也得花精力去了解高校内部的不同情况。
高校内部也不是铁板一块,不是每个老师都靠发论文过日子。
知识星球号-电车令
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1
  • guoguo

评分人:guoguo 已修学分 + 200 被赞美 + 1 理由:真知灼见!

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当我们的企业能够静下来,不被浮躁所追逐..
就能真正发现问题的症结在哪里?
很多现象不能看表面,也不能看一时的成败得失..
要去主动发现资源,利用好资源,整合资源。
当然,一切不能偏废于主体的目标。否则就是镜中月水中花了。
想加入电车人俱乐部微信群的朋友请加我微信!!【微信号:ddqcw2,验证信息为:公司简称+职位头衔】

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要企业能够静下来,不被浮躁所追逐..那么现在的高校呢?企业要自己赚钱养活自己,那么高校呢?

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谢谢楼主分享!
平衡了吗
整个社会风气都是浮躁的,学校也被污染了,企业就不用说了
整个汽车行业,合资带来了什么呢,除了一点儿经济利益,技术实力说实话,真的是啥都没有
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