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续航增加更容易让你喜欢 试驾帝豪GSe长续航版  [复制链接]

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自帝豪GSe在去年6月份上市后,便在市场上取得了不错的销量,353km的续航里程在2018年也算是主流水平。但仅仅过去一年时间后,纯电动车型的续航里程已在向500km迈进,353km此时就显得有些“寒酸”了。而帝豪GSe没有掉队,在8月份推出了长长长续航版(以下简称长续航版)车型,重点就是提升续航里程,并根据配置不同分别将综合续航里程提升至450km和400km。可以说,续航的增加也着实更容易让消费者喜欢!

续航增加更容易让你喜欢 试驾帝豪GSe长续航版(第1页) -


[·1·续航升级是重点]
所谓“长长长续航版”,每个“长”字都代表着不同意思,代表三大产品卖点。第一个“长”字为长续航,600尊尚型的综合续航里程由老款车型的353km提升至了450km,500系列车型的续航里程为400km,这也是最重要的一项升级。第二个“长”代表轴距,该车轴距达到2700mm,在同级别车型中具有一定优势。第三个“长”则是将为首任车主提供终身免费电芯质保,和首任车主终身免费道路救援服务,前提是自该车8月7日上市后至9月30日。而本次试驾车型为全系顶配,也就是补贴后售价15.98万元的600尊尚型。

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[·2·续航表现“水分”少]
既然续航是重点升级之处,所以我们先来看看该车在续航方面表现如何?
在变化显著的续航方面,600尊尚型配备了容量为61.9kWh的电池组,密度达到了182.44Wh/kg,同时还搭载温控3.0系统,其综合续航里程达到了450km。而500系列车型则配备容量为53.1kWh的电池组,续航里程在老款车型上小幅增长,提升至了400km。
在试驾开始之前,车辆表显剩余续航里程为448km,我们并将小计里程清零。本次试驾全程车内乘员为3人,采用经济驾驶模式,空调温度在23℃左右,行驶路况包括高速、城市拥堵和畅通路段,行驶条件较为丰富。

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在实际行驶204.6km后结束测试,此时表显剩余续航里程为208km,下降了240km。经过计算可以得出,本段测试续航偏差率为14.8%,续航水平比较扎实。未来我们还将对该车做更为全面和细致的续航测试,请继续关注E电园后面的文章。
[·3·驾驶风格依旧沉稳,转向手感随驾驶模式改变]
动力方面,帝豪GSe长续航版600尊尚型搭载一台最大功率130kW、最大扭矩270Nm的电动机,500系列车型则搭载一台最大功率120kW、最大扭矩250Nm的电动机。相比之下,600尊尚型要比500系列动力更强一些。

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帝豪GSe长续航版在驾驶方面与老款表现相同,依然具有经济和运动两种驾驶模式,从实际感受来看,无论在哪种模式下,驾驶风格都是稳稳当当的。在加速过程中不会给人突兀的感觉,整体动力表现算的上充沛,却与暴躁、激进等词不沾边儿。

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在经济模式下,动力输出线性且平顺,只要不是深踩加速踏板,动力输出都不会感到突兀,动力响应没有那么直接,更多给人轻柔稳当的感觉,非常适合城市内走走停停的路况条件。若要深踩加速踏板,也可换来不错的加速感,应付超车不在话下。

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切入运动模式后,加速踏板变的灵敏起来,会让车内乘员感到一些“推背感”,加速有力,但这仅限于80km/h以下。随着车速逐渐提高,尤其是超过80km/h后,则会出现后段加速乏力的现象。不过作为一台主打舒适的家用车,我们完全可以理解,毕竟车型定位在那里摆着。

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动能回收设有低、中、强三个挡位,每个挡位的差异还是比较明显的。低挡能量回收与燃油车的驾驶感受最为接近,几乎不会感到拖拽感,日常使用也更推荐。能量回收开启高挡时,车辆则会出现明显的拖拽感,实际感受有些突兀,则需要一定时间来适应。

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转向的感受与悬架有所不同,电子助力转向并没采用那种运动化的调校方式,而是采取了轻松家用化的设定。值得一提的是,经济与运动两种模式之间转向手感也是不同的,运动模式下转向感受也会更沉一些,能给人更强的信心,总体表现不错。

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悬架的调校偏硬,但并不生硬,底盘的表现很紧实,对路面的反馈也比较直接。虽然在面对颠簸路面时过滤会稍差一些,但支撑性足够,底盘很扎实不会有松散的感觉,行驶质感会有所提升。
[·4·外观内饰还是熟悉的样子]
与老款车型相比,帝豪GSe长续航版的外观及内饰设计没有太大改变,依然是从燃油版帝豪GS开发而来,通过设计来展现电动车的特点,如果不仔细看真的很难看出它与老款的区别,因为只在标识和配置方面有不同。

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[·5·别看车不大,空间却不小]
“油改电”车型往往受制于车身结构,导致车内空间会比较狭小,造成乘坐不舒服的问题。虽说帝豪GSe长续航版也是一款“油改电”车型,但该车在内部空间方面并不局促,后排空间甚至领先同级别车型。

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[·6·全文总结]
帝豪GSe长续航版相比现有的2018款车型,除全系最低配外,新车售价均上调4000元,但是贵出的钱换来续航里程、配置等方面的升级,可以说性价比更高,也让它没有在快速发展的电动车市场中掉队。再加上它精准的市场定位和不错的驾驶质感,笔者相信帝豪GSe长续航版会是一款会让消费者喜欢的车。



图|雷润雨 文|雷润雨 搜狐汽车·E电园
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蓝寒香

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