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电动汽车网
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慧典研究报告网讯，2012年7月9日，《节能与新能源汽车发展规划(2011-2020年)》正式发布。按照这一规划，我国到2015年纯电动汽车和插 电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。电动汽车 的飞速发展将推动轮毂电机的需求。
在电动汽车行业诸多电力驱动系统中，采用外转子轮毂电机和内转子机电一体电机系统做动力是世界电动学领域的研究重点和研究热点。随着更为紧凑的行星齿轮减速器的出现，内转子式轮毂电机在功率密度方面比低速外转子式更具竞争力。
图表、轮毂电机及其电动汽车应用
车型
年份
来源
动力类型
电驱动形式
IZA
1991
日本TEPCO
纯电动
轮毂电机四轮驱动
Eco
1996
日本NIES
纯电动
轮毂电机后轮驱动
Luciole
1997
日本NIES
纯电动
轮毂电机后轮驱动
KAZ
2000
日本
纯电动
轮毂电机四轮驱动
Eliica
2000
日本Keio大学
纯电动
轮毂电机八轮驱动
AUTOnomy
2002
通用
燃料电池
轮毂电机四轮驱动
S-10 改装
2004
雪弗莱
混合动力
轮毂电机后轮驱动
QUARK
2004
标致
燃料电池
轮毂电机四轮驱动
Squel
2005
通用
燃料电池
轮毂电机后轮驱动
中心电机前轮驱动
Colt
2005
三菱
纯电动
轮毂电机后轮驱动
Lancer Evolut MIEV
2005
三菱
纯电动
轮毂电机四轮驱动
FCX concept
2005
本田
燃料电池
轮毂电机后轮驱动
中心电机前轮驱动
CNR-T2
2005
意大利
混合动力
轮毂电机后轮驱动
CT-MIEV
2006
三菱
混合动力
轮毂电机四轮驱动 |
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发表于 2012-10-20 08:07
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发表于 2012-10-20 08:25
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