| 最近看了著名汽车评论人、新华社高级记者李安定的一篇文章《电动车中国“大跃进”》，可谓感想颇深，其中的一些观点很是值得深思，文章在结尾写道：“电动车追求的不是对汽车的替代，而是短程的补充。于是笔者想，何不换个思路，把电动车的起点定位，从“替代”汽车转向于电动自行车的升级。中国已经是年产千万辆级的电动自行车泱泱大国。生产小型，甚至更多微型的电动车，主要满足中小城市以及大城市的卫星城人们日常的出行需求，让过去骑电动自行车、骑自行车的亿万同胞出行时不再顶风冒雨，不是更加功德无量吗？”真是道出了我的心声。 我国的电动自行车起始于民间，在没有依赖政府的任何扶持、甚至是在“禁电”等的政策打压的情况下蓬勃发展壮大，形成了一个庞大的产业链和巨大的消费人群。而反观电动汽车，国家在政策上、资金上、配套设施上积极鼓励、大力扶持，想尽办法要把电动汽车做大做强；企业更是热情高涨，投入了大量的研发力量，各式各样的电动汽车如雨后春笋般涌现出来，电动汽车厂家也是遍地开花，形成了一种全国大干电动车的局面，不禁使人联想起了历史上大跃进的一幕。与轰轰烈烈的、蔚为壮观的生产研发局面形成鲜明对照的是市场的反应却很是冷淡，观者众、和者寡，电动汽车并没有大批量走入寻常百姓家。 由此可见，电动汽车的起点定位和市场定位目前来看都是不恰当的。从起点定位上来说，锂电池+电动机的组合很难完全替代内燃机+油箱的组合，用句俗语来说：小马拉大车——不配套，锂电池如果不能搭配轻质结构的车身就很难担当千里马的重任。再说市场定位，你造车要卖给谁呢？经济宽裕的人不太在乎高油价，车是他们身份的象征，他们不会买一匹短腿的马；普通消费者会考虑性价比，会根据自身的经济状况选择经济型轿车、摩托车或者电动自行车，只有省钱才是硬道理。电动汽车似乎没有一个清晰的市场定位和理想的消费人群，环保当然是件好事，但是仅靠国家的支持而没有广大人民的响应，电动汽车还能发展下去吗？ 目前，国内外都有采用碳纤维制造车身以减轻结构重量的趋势，但是采用碳纤维可以减轻车身结构重量，却进一步增加了电动汽车的成本，其市场潜在用户的范围可能会进一步缩小。 下面我们再看一下本人发明的“球型两轮双向轿车”，它没有什么高深的原理，不需要像赛格威两轮自平衡电动车那样需要陀螺仪和电脑掌握平衡，只是将很多人都见过、却不能从力学角度讲明白的“不倒翁原理”扩展应用到车上，靠电池箱自身的重量即可实现自平衡。它的结构非常简单，就是两个内置驱动电机的球型轮+兼做车架的电池箱+可以开启的玻璃罩就基本OK了。它可以有效地解决阻碍电动汽车发展的三大难题：价钱高、续航里程短和充电困难。最初级车型可能只比摩托车或电动自行车贵一些；由于车身结构和重量大幅减轻，可以有效解决电动汽车续航里程短这一最主要的难题，而不需要采用昂贵的碳纤维（当然如果采用碳纤维效果会更好，再采用高性能的电池、电控设备应该具备挑战电动汽车续航里程和速度世界纪录的能力）。其狭长的车身可以有效的减小高速运行时的空气阻力，可以减小占用道路的面积，现在大城市交通拥堵多严重，如果一条单行道可以并排行驶两辆球型两轮双向轿车，那么拥堵是不是可以减轻许多？还有就是停车位，都比车贵了，拥有这种车是不是可以减少一半的占地面积和费用呢？座椅的设置也非常灵活，可以单座、双座,而三个座位可能更适合中国家庭一家三口的出行要求，这种灵活性也是四轮轿车所不具备的；充电困难的问题也要比四轮电动汽车好许多，小胡同、庭院内、居民楼下都可以像电动自行车一样成为充电的场所，当然有个充电桩则更方便。 可以毫不夸张的说，除了宽敞性不如四轮轿车以外，球型两轮双向轿车是电动汽车最理想的平台，是满足亿万同胞出行时不再顶风冒雨的理想的车，这样一个“功德无量”的车的发明，难道没有人愿意实施吗?距离8月18日通过PCT申请国外专利的期限一天天临近了，我真的很着急，难道就这样让外国人可以免费的实施这项专利吗？请有志于发展民族电动汽车的大侠们给我指点迷津！ |
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- 关注steele: 体积更大了,不实用经过试验还是你的猜测
- 关注体积更大了,不实用
- 关注有点意思，看的一点点懂
不过这也仅仅是变形的电动车，而不能取代电动汽车 - 关注老师，能讲详细电吗？13837124694
- 关注于雪松: 箴言，但是也是无奈，因为自己没有实施的能力。有了具体技术方案后，再去寻找投资方，待投产后，再申请专利保护。
如果，自己没有能力生产，也没有别人来投资，最好先把技术尘封起来，待到机会来临，再申请专利保护不迟。 - 关注wuchql: 请听老兄一言：有了一个好发明，千万不要立即去申请专利，因为，申请专利，就意味着技术的公开，如果没有人来购买专利，或专利期过后，人人都可以使用这项技术了箴言，但是也是无奈，因为自己没有实施的能力。
- 关注wuchql: 请听老兄一言：有了一个好发明，千万不要立即去申请专利，因为，申请专利，就意味着技术的公开，如果没有人来购买专利，或专利期过后，人人都可以使用这项技术了箴言！但是也是无奈，因为自己没有实施的能力。
- 关注请听老兄一言：有了一个好发明，千万不要立即去申请专利，因为，申请专利，就意味着技术的公开，如果没有人来购买专利，或专利期过后，人人都可以使用这项技术了。最好办法如衡山汽车制造有限公司的伍成祁，他研究“铝合金车身”技术，不公开核心技术，也不申请专利，就是十年后的今天，还是新技术，还可以申请专利。
当然，他没有必要申请专利，因为，申请专利就意味着技术的公开，建议天下所有发明人，在你的研究成果开始投产了，再申请专利保护不迟。 - 关注
- 关注2011国际新能源汽车技术及设施展 2011.9.22-9.25 在广州国际会议展览中心举行，展位费用6800 政府补贴5000 盛邀参与.吴先生: 13622222724
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- 关注不明白楼主的“球型两轮双向轿车”是怎么回事。我觉得现在最要紧的是车子的能源补充的问题，如果不能做到随时随地可以快速充电那么就是没有达到可以实用的水平。不管将来是换电站还是充电站都不可能普遍到全国每个村子都建设一座。那么就必须要把快速充电设备车载。这是发展纯电动汽车的唯一出路，是不以人们的意志为转移的。
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