| 该能控制左右两轮毂电机的电子差速控制器能控制左右两轮驱动力平衡，不平坦路面或转弯等任何情况下能确保左右两轮的驱动力自动平衡，非常适用于用左右两无刷轮毂电机驱动的电动汽车或三轮车等的控制，其特点： １，由于该技术用模拟电路实现（不使用单片机计算），因而能实时响应，响应速度极快 ２，另外由于该技术不用测量转向角度就能实现转弯时左右两轮毂电机自动差速，因而适应能力和可靠性极高 ３，该技术还可以使用左右两组独立电池分别为左右两轮毂电机供电，减少了电流，降低了对功率电子元件的要求节约了制造成本 每个电子差速控制器控制两个电机，如果要多电机驱动可通过增加电子差速控制器实现，比如六电机用三个电子差速控制器就行，所有电子差速控制器的调速信号线等并接就行了．使用该技术可以实现小马拉大车，不论在平路还是坡路电机效率均处于最高区域，另外就是价格便宜 我计算了一下，用两个６０伏１5００瓦的电机加上电子差速电路总价也不会超过５０００元，但两电机额定总扭矩已经超过５０牛米了，做成三轮电动车低速时拉动８００公斤没问题，如果用６个这样的电机做电动汽车就能达到额定总扭矩１５０牛米，那么拉动两吨重的电动汽车以每小时５０公里的速度跑也不成问题． 该技术还可以用于混合动力汽车，用该电子差速控制器控制两个汽车用轮毂电机，并在汽车油门上装上能产生电子差速电路调速信号的霍尔传感器就行了，在汽车挂中速或低速挡时，踩汽车油门时，可以使汽油发动机和两个后轮电机协调工作共同出力形成混合动力，从而可以通过一个汽车油门就能调控整车车速．对于普通发动机前置前驱的普通燃油轿车，把电池放到燃油汽车后备箱，并把两后轮改成两汽车用轮毂电机即可改成混合动力汽车，具体：平时，在市区以低于每小时５０公里的速度开车时，由左右两后轮驱动，只在爬坡时自动启动前轮驱动 ，从而前轮和后轮同时驱动车爬坡 ，下坡或平路时关闭汽油发动机又恢复为由左右两后轮驱动，因而平时除启动或爬坡等情况外主要是用电开，达到省油的功效； 跑远路和以高速开车时，关断左右后轮电机的供电，用汽油发动机机为车提供动力，从而达到速度快续程远的功效。 联系人:匡先生 联系电话是小灵通:０５１２－６９６９２８１２ 电子邮箱:kkkbbb888@sina.com |
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