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电动汽车产业化应用 - 微型电动汽车跟踪研究

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    电动汽车的发展方向到底在哪里? 

    24niuhongmin 2009-11-13 08:14
        任何事物的发展都不能脱离现实,电动汽车的发展也是如此,目前电动汽车的发展还面临着很多困难,电池储能量不足,价格过高,充电时间长,充电站的建设滞后等等。这些问题一时半会很难解决,因此我们对电动汽车的设计,必须从现实出发遵守以下原则。
    (一):车身设计越轻越好
           因为电动汽车的储能有限,车身重量的设计越轻就越容易启动,耗能也就越小,行程才会越大。
    (二):不易设计较大车型
            因为电动汽车设计的越大对电池储能量的要求也就越大,电池组越大串并联单体电池也就越多质量越没有保章,它的单位公里消费比也就越高!再加上没有充电站的制约,因为大功率的电动车就是能在短时间内充电,需要交大功率输入,电流很大没有专用输电线路及充电设备是不行的,因此现在的电动车使用很不方便,各方面的性能都无法与油车媲美!只能在续航允许范围之内活动,做上下班接送孩子上学的代步工具用,能遮风挡雨就行,小电动车这方面是有很大优势的,(因为它不用预热,而油车短途冷车使用机械磨损很大,会大大缩短车的使用寿命)以不易做的较大,车小不但节能还能减缓道路拥挤。
    (三):尽量简化机械结构
           使用任何变速传动机构都要消耗一定的能量,所以机械设计越简单越好,最好采用轮毂电机直接驱动。
    (四):外形设计尽可能减少空气力
        因为运动的汽车一半以上的能量用于克服空气阻力,因此电动车的外形设计必须尽可能减少空气阻力节省能量消耗,力争把风阻系数做的最小,如做成水滴形、尽可能减少正面投影的横截面积,座椅前后纵向设计等等,
        总之,因现在电动汽车的储能有限,因此我们在设计中要想尽一切办法减少它在运动中的能量消耗,电动车做得越小、越轻它单位能量行驶里程也就越大,所以,必需遵守上述原则,这就是本人对电动车的设计理念。

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  • 举报 #2
    guiyinglanhu 2009-11-16 09:04
    想法很好,实现困难
    要是有个天才式的车辆工程师,集设计、硬件、软件制造于一身了解就好了。
  • 举报 #3
    gujianjun 2009-11-16 11:24
    轮毂电机的效率能提高到和交流电动机、永磁电动机或开关磁阻电动机一样吗?
  • 举报 #5
    神气宝贝 2009-11-17 15:30
    轻量化,机械简单化,电控集中化,能量回收,外加太阳能或者氢燃料电池,功能细化,外观和安全性的综合改进,当然,电池和电机的改进还是最基本的
  • 举报 #6
    JCQ 2009-11-17 18:15
    支持!电动车为什么存在?就是把人员从甲地送至乙地。既然短途搞那么复杂干什么?搞5个座椅也是1个人,搞个空调怕费电,搞1吨重干什么?其中400KG是电池,就为送个80KG的人?
  • 举报 #8
    如九 2010-05-24 13:31
    呀?我们的理念完全一至!希望有机会合作
  • 举报 #9
    hulian 2010-05-27 10:28
    hulian已看过,并推荐给Ta的300个好友:chengxinyong、bmlq、zsplx、张俊杰、wwc1466、judson956、hbxinyuzhou、xzzcdz10、gxgk001、佳兴 ...
  • 举报 #10
    mirdon 2010-05-27 10:56
    小型化,轻量化,低速短途化,乐趣化,精品化,两极分化.要么0,要么100,不能马上到汽车100,就把时钟轻轻拨到0.但是小中见大.乐趣化,精品化,就是可爱的乃大.看喜欢不?
    电动二轱轳也没多少关注.替老李说话,不就俩车一路驮沙发罢了,买一送一,搞活动!
  • 举报 #12
    smilecatdz 2011-01-31 18:54
    主要先启动的是电动公交,然后小型化轻型化的乘用车,后面估计才是商务车
  • 举报 #13
    于雪松 2011-06-01 09:24
    球型两轮双向轿车完全符合你的设计要求。
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