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电动汽车爱好者交流圈
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关于电动车的2个创意 创意=风投任何创意都是有风险的1、电动自行车太阳能充电器
电动自行车——多
有一种据说是自己发电的电动自行车，其原理是在电路上加一个电子升压模块，而不是复杂地改变电机构造。暂且不讨论该升压模块的效率，但就其“发电看得见”策划起码有一定的卖点。虽然在平原地区，该功能作用有限。
这个太阳能充电器，和自发电电动自行车相似之处是：“发电看得见”，．．．．．。我的解释是：太阳能电池片的效率（一般是百分之十几，导致面积大）、价格（价高，15-20年的发电折算成钱才能收回投资），所以达到“发电看得见”即可。从我的试验来看，可以得出功率、电压和充电电流的简单关系。评估：未见市面上厂家生产（可在网上搜索证实），现在大家不接受，不等于将来大家不接受。由于太阳能电池片和封装技术有一定的资金/技术门槛，所以我们仅是加工、组装，核心技术要求不高，未来可能竞争激烈，后期利润低，并要求有一定的销售渠道，销售渠道不畅，只有给渠道商代工了。2、新型的电动车
电动自行车发展到今天，厂家、品牌的竞争大家都知道，谁现在可以在某一方面作出重大突破，无疑可以从众多的平凡厂家脱颖而出，领导市场。电动自行车厂家的创新也有很多：比如。。。。传统的电动自行车天生的缺点是不能遮风挡雨，而电动汽车的准入门槛较高，即使是未来，政策也可能规定10万以下的电动汽车不能拿牌。
即将颁布的《纯电动乘用车技术条件》对电动车的诸多性能设定了严格的技术指标，如最高时速不低于75公里，一次充电后的续驶里程不能低于160公里，百公里能耗低于16千瓦时等。从动力性到安全性，都有严格的技术指标。《节能与新能源汽车推广示范车型推荐目录》都将参照这一技术标准。我，提供不存在上牌问题的低速微型电动汽车的创意
现在在网上可以搜索到很多电动汽车，他们可能拿到牌吗？怎么样才能更好地打好擦边球，在电动汽车上牌政策发布前可以切切实实的卖出大批的电动汽车？
必须要有新的创意，改变电动汽车=传统汽车的外形，速度等等。根据国家标准《机动车运行安全技术条件》，车子最高时速达到 公里每小时，整车重量达到了900kg等技术参数确定该车属于机动车范畴，上路必须办理牌照与交通强制保险。
从国内外电动车的发展历程，可以得出一个结论：大的性能高的不易成功，小的低性能的容易成功。将低速电动汽车进一步细分，低速微型电动汽车（简称电动微车，下同）更贴近市场，最可能率先产业化。
全国政协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高认为：利用电动自行车的产业优势发展电动微型车，非常符合中国国情，是中国发展个人轿车的最好选择。
现阶段的电动汽车宜作为传统汽车的补充，面向短距离出行，速度要求不高的特殊人群。从低端入手，经济上可取，技术上可行，产品的综合性能好，价格低，性价比最高，最贴合广大消费群体的需求。
电动微车车型小，风阻小，速度低，重量轻，这些特性使得运行电流小，电池利用率高，有利于延长续行里程，
综合来看，电动微车具有种种优势：1. 售价低，仅相当于一辆摩托车的价格；
2. 运行费用低，日均电费1元左右；
3. 小巧灵动，可穿行于狭窄的街巷，一些门口小的家庭也能进院；
4. 占用道路少，停靠方便；
5. 操作简单，容易上手，适应人群广泛。电动微车作为自行车、两轮电动车及摩托车的升级版，安全性、舒适性大大提高。定位于短途代步工具，可满足低端主流消费市场需求，适合在中小城市及农村道路行驶。大部分的人需要什么样的电动汽车？能遮风挡雨，能接送小孩，能上班代步，我看就够了。
那种外型类似奇瑞QQ,设计最高时速55公里,续航100公里左右.长×宽×高=2500×1500×1500，采用全金属外壳，内饰装饰豪华，全车采用汽车全套配置，前桥采用的是轿车用独立悬挂，后桥是电机后桥一体的，采用的是差速器齿轮变速，使用的是美国进口的电动汽车专用控制器，4000瓦的电机，八块12伏120安时汽车发动用蓄电池，145--12真空轮胎，乘客人数2人-5人，总质量 880kg，价格29000元的电动汽车可能永远也上不了路。
我的设计思路是：..................全车无齿轮传动变速，60伏40-80安时的电池组（70-140KG），最高时速25-35公里，续航40-80公里，在慢车道行驶，虽然说有4个轮子，但轮胎小，车身小，更象一个玩具而不象汽车。价格8000元以下，应该做得到。
后期可加装电子升压模块，实现“自发电”；加装太阳能充电器，车身毕竟比电动自行车大；每只电池加装电压表，行驶途中看见每只电池电压，实现“电池诊断”，减小客户的电池费用。推广充电站，就象公用电话一样，每个小百货店都可以装。市场不可限量！
希望早些能让老百姓开上电动汽车，不受风雨洗礼现在，我出售这个好创意，非诚勿扰
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2009年5月7日，世界最小的量产小车Peel P50电动车在纽约时代广场附近的人行道上展示，这种由电池供电的两座电动小车也许能够解决纽约交通拥挤和停车困难的问题。
在 Peel系列车型中，最为经典的还要属Peel P50电动车，它的设计者是位叫Cyril Cannell的年轻人。Peel P50电动车只有1.37米长，1.04米宽，内部只有一个座位，设计之初就是只供一个成人使用，并可携带一个购物袋（one adult and a shopping bag当时的广告语），但它其实可以装下两名成年乘客。
P50电动车车重仅有62公斤，也许比司机还要轻，双座型的略重一些，大概90公斤。P50电动车由两前一后的三轮组成，且后轮驱动，使用5英寸的轮胎。 P50搭载一个49cc（0.049升）单缸2冲程发动机，性能上甚至还赶不上现在的摩托车，但其最高时速都可以达到90km/h。
更神奇的是，与P50电动车搭配的是一个3速自动变速箱，换挡杆装在方向盘的左手边（即当今车型的灯光旋钮处），脚下只有油门和刹车，且各分布于左右一侧，驾驶时右脚油门，左脚刹车。由于没有倒车挡，所以如果想倒车，就只能下来推了。
P50 电动车唯一的车门位于左侧且向后开启，有一个挡风玻璃雨刷，车头正中是一个前大灯，尾灯、刹车灯、雾灯和转向灯一应俱全。由于英国采用左行制交通规则，所以只在右窗前安有一个后视镜。车身整体采用玻璃纤维材质，由模具整体成型，且没有传统意义上的底盘结构，在当时绝对是玻璃纤维制造业中的奇迹。
另外，P50电动车最奇妙之处在于，在车尾部有一个提手，停车之后，驾驶者可以拎着提手，轻松地把车拉到电梯里，或者办公桌旁。P50电动车还有多种颜色可选。
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不错，要么就做小点的，冲击电动自行车市场；要么就做达到汽车要求标准的。对于电动自行车厂取前者更为一种市场发展方向
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电动微车应该是百姓用得起的车型，在现阶段技术上经济上都是确实可行的产品，在市区郊区都可得到广泛应用，就是道路上应该划出专门的慢车道和自行车分道，不能影响汽车的行使，也不能影响自行车的安全。关于“自充电”的理论类似于永动机理论，没有实践意义，但是回收止动能量回输蓄电池是可以实现的节能项目。
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谢谢楼主分享！
采购电动汽车整车配件
结交热爱电动汽车事业的爱好者、改装电动汽车，我们要制造适宜“中国国情的电动汽车”，用行动改变现实。
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楼主请不要在这里开玩笑好不好？升压模块是怎么回事？电压升高就可以发出电来么？你开什么玩笑？只要稍微有一点电学知识的人就知道，这不是瞎扯么？太阳能光伏电池倒是可以发电的，是可行的，我就打算买一辆电动三轮车，自己加装太阳能光板，不过就是太贵了，大概算了一下，需要几千元，比电动三轮车本身贵多了。我支持你的开发短距离电动微车的想法。
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时尚老头: 楼主请不要在这里开玩笑好不好？升压模块是怎么回事？电压升高就可以发出电来么？你开什么玩笑？只要稍微有一点电学知识的人就知道，这不是瞎扯么？太阳能光伏电时尚老头 ：我不开玩笑，这里就给你简单讲一下升压模块是怎么回事！
电动车在滑行时电机还在转动，这时的电机就是一个发电机，只不过发出的电压较低，比如４８Ｖ的车子，滑行的时候电机只能发出最高４０Ｖ左右的电压，并不能对电池组充电，但用一个电子变压器把电压升到６０Ｖ（空载）以上，是不是就可以对电池充电了？这就是所谓的升压模块，并不是瞎扯
当然，几十年前就有这种思路，比如＂丹麦电机＂（５０年前在大学学过电机课程的人应该知道），是用在火车上的，因为丹麦多山，火车下坡时电机发电，同时减速．
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电动微型车已经有卖的了,石家庄生产的跃迪牌电动轿车就符合您说的这些,您到百度搜一下吧.我在2010年北京国展中心的那次电动车展上就已经看到了.
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不对，跃迪牌电动轿车＂主要技术参数车型名称：纯电动汽车 整车参数续驶里程（km）：100-150 长×宽×高（mm）：3400*1500*1510 轴距（mm）：2190轮距（前/后）（mm）：1203/1208整车整备质量（kg）：1000 最小离地间隙（mm）：180乘坐人数（人） ：4＂
看见没？这个也是属于＂可能永远也上不了路＂的电动轿车，前几天我到山东临沂看过了，跃迪的也看到了，整个市场还没有我说的电动微车
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时尚老头: 电动微型车已经有卖的了,石家庄生产的跃迪牌电动轿车就符合您说的这些,您到百度搜一下吧.我在2010年北京国展中心的那次电动车展上就已经看到了.我说的电动微车最多只可以坐２个人！车宽０.８米！
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愿电动汽车论坛越来越红火，祝大家一切顺利，幸福安康！有机会一起合作造自己的电动汽车。结交电动汽车爱好者、发烧友、改装、生产电动汽车的技术人员，团队协作，创造适合“短距离，不需要远行”的时速60Km以下、续航150Km电动汽车。提高百姓高生活品质，制造安全、环保、节能、低速、低价、实用的电动汽车！为电动汽车爱好者提供整车组装配件和技术交流。你的想法和需求，交给我们帮你完成。
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你的第一个创意不算什么新鲜的，说来说去所谓自发电无非就是利用车子的惯性发电反过来充电嘛，这样只能增加车子的续驶能力，与其费那么大的劲研究自发电，还不如把精力放在如何润滑车子上面，增加车子的润滑能力使车子行进的时候阻力小，同样是可以增加续驶能力的。你的第二个创意我很赞成，我也打算买个电动三轮车自己改装呢，同时自己加个太阳能的车棚。
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以上话题是科技研究人员的工作，为后来的工作者提供了一个有价值的理论，今天的预言，相信在不久的将来一定会实现的！当年很多人都不知道“中国的火药”能够制造“炸弹”能够打人，但是外国人知道。反正我相信，信不信由你！
重在参与，我老实人还是搞些实际的，看得见摸得着的工作为爱好者、玩家提供独特的汽车外壳订制、预定（如跑车、敞篷车、老爷车、样车等），提供燃油汽车改装电动车配件。023-89661199）
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突破电动汽车的核心专利技术一种利用行驶动能发电的电动汽车
一种利用行驶动能发电的电动汽车，本发明所要解决的技术问题在于提供一种能利用电动汽车在行驶中具有的动能来发电的电动车，本发明发电是利用电动汽车在行驶中具有的动能来发电的,同时也利用了电动汽车在下坡时产生的动能来发电的，经测试单台机组发电的电能已达到3000W以上
联系人；13367731269陈先生，电子邮箱;engchen88@126.com
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