电动汽车技术圈子 -
电动汽车技术圈子
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图片是我在公司新设计的一款车钢架结构，目前正在做最后的冲刺。这辆这可能在今年十月参加车展。各位同行和高手，请多多指点。提示：外壳可是玻璃纤维制品，我公司自己制作的。这车参数为48V，200AH,直流串励电机，车速目前35KM/h
车架外型图1-侧面
车架外型图2-侧面
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碳纤维材料，第一次听说，不知道性能和可塑性如何。
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由于碳纤维生产技术在最近一两年获得巨大突破，成本下降到原来的25%～ 0%, 使得中国的企业有能力以低廉的成本生产出符合欧盟400 千克标准的低速电动汽车。目前许多国内企业已经瞄准这一市场，开始设计车型，预计2010 年将有一定数量的中国产碳纤维车身低速汽车出口到欧洲市场。
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请问谁在公司尝试过试用碳纤维，用在电动汽车上（或者某个部件撒上）
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电池容量和车速都不高，两人座的，看起来应该很轻巧吧。
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向大家多多学习
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碳纤维，开玩笑吧。上次见了一辆碳纤维车架的自行车，售价3万多。东西是好东西，可惜没人会买单。
从图片上看，座椅太高了。
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这车空气阻力可能很大，接触面积也很大
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外形还原图呢 希望这个悬架不会导致车身外形呆板落伍
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扔掉你的后桥吧。才35公里的时速，用二只轮毂电机足可以满足要求了。
别搞低价的东西，没前途。
建议用碳纤维的，电池提高电压减少容量，电机选择无刷外转电机。时速提高到60KM/H没有任何问题。
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如九: 扔掉你的后桥吧。才35公里的时速，用二只轮毂电机足可以满足要求了。你懂不懂樓主說的這種電動車啊，35km已經很不錯了。一般都在30-35Km想提高車速把我們電機行業已經搞的很慘了
别搞低价的东西，没前途。
建议用碳纤维的，电池提高电压减少容量，电机选择无刷外转电机。
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從圖片上看，前後懸掛系統，和減振系統連接不是很可靠。還有後橋減速差速器好像也不是很可靠。
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