电动汽车充电\电动机和驱动技术、调速控制技术得以实用，使燃料电池样车制造出来。纯电动汽车也进行了许多示范。实际上新能源汽车商业化道路尚远且前景不明。除了用户要求与燃油汽车相比较有欠缺以外，其中新能源汽车的能源供应基础设施不具备是关键的原因。
     事实上，天然气、液化石油气十几年的商业化路程被加气站挡了道，虽然一些地方了大力气推行，但一个城市只有一个或几个加气站实在无法满足用户加气的要求，因此纷纷停止实施，使油改气、气改油来回折腾。
     就环保性能而言，燃气是优秀的，但加气站没有跟上。原因在于没有人建，而换瓶方案又得不到许可，国标规定只能充气不能换气。此时正在继续上演油换气、气改油的活剧，但都无疾而终。
     此外，燃料电池在一定区域范围内示范运行是可以的，但加氢站因国标没有无法商用，防火标准又极高，使安装完成的加氢站成为展览品。同时加天然气、氢气的设备都是进口，价极高，如加油站那样星罗棋布是无法做到的，液化气站设备国产也有，价格也低一些，但遍布城乡也无法做到。因此这些新能源车商业化很难。
     

电动汽车充电电动汽车示范最多，在宜驶的区域作恰当的用途可以实现商业化，但公用充电站是一个保障，让车企来建又难以办成，专业公司来办此事近期也没有可能。本来国家电网公司拥有全国城乡的十千伏以下的电气线路，在此设公用充电站是方便的，只需计量装置和市购各式充电机即可，但国家电网公司只重视社会形象不会具体去做属社会责任的事务。因此希望国家电网公司建充电站系统在目前看来希望渺茫（奥运充电站是特殊的，它不具备商业推广价值，是个样板不能移植）。
     乙醇等生物能源将来或用于车辆能源，它也不借助于现有加油站，而单独去建设工程浩大又难以成功。让加油站近几年为帮助生物能源布施加注点吗？可能性不大。
     中国的加油站在经济体制改革初期，企业参与使之完善甚至过剩，现绝大部分被石油巨头收编。尚有少数民用加油站半开半关难以维持。

电动汽车充电站生产厂家的对比及分类

    提到电动汽车，人们自然联想到传统汽车。所有对电动汽车的想象，全部来自对燃油汽车的印象。会开车的人，会对车速、续行里程、加速性能、舒适度提出大概的要求。不会开车的人，只能凭着坐车的感受想象。那么已经面世的电动汽车，该怎么分类，怎么定位，才能满足不同人群对电动汽车的期待，也给生产厂家提供定位参考。
      先看看目前已经面世的有代表性的电动汽车：日产cube电动车，车长3.73m，搭载80kw电动机，锂离子电池，续行里程125km，最高时速120km/h，使用220V电源时，充电时间为3—4小时，还可支持10—20分钟的快速充电。
      去年8月14日在中国首次亮相的日本三菱纯电动车，车长3.4m，采用锂电池，据厂家提供的测试数据，最高时速130km/h，续行130km.。
     日本富士重工与日本电力公司联合开发的斯巴鲁，续行80km，最高时速100km/h，采用锂电池，定位在城镇间使用，所配置的电池在8分钟内可完成80%电量的补充，10分钟完成充电。
     2008年11月19日，宝马集团在洛杉矶车展上，举行MiNi全球首发式。该车采用锂电池，功率150kw，续行250km，最高时速152km/h。0—100km/h加速时间8.5秒，充电2.5小时。
     奇瑞于09年2月份推出的S18，搭载336V40kw电驱动系统，配备磷酸铁锂电池，最高时速120km/h，续行里程120—150km，充电4—6小时。初期用于市区短途用车。
     07年底上市的时风电动汽车，车长3.35m，配备8块铅酸电池。按汽车的标准，外观、内饰稍嫌粗糙。经过一年多的实际运行，最高时速50余公里，平均续行80—120km，充电8—10小时，市场零售价3万元左右。因电池寿命、续行里程短及减震漏油等毛病，市场表现不尽人意。
     山东中融07年底开发的“快乐精灵”，车身长2.9米，配备5块铅酸电池，最高时速40km，平均续行80公里左右，电动汽车充电充电8—10小时，市场零售价1.98万元。因运行速度低，电控系统保护功能多，较少出毛病，市场反映较好。但外观、内饰不上档次，给人低档汽车的感觉。
     归纳对比可以看出，前面提到的电动汽车，除“快乐精灵”外，其他车型的车身都与奇瑞QQ（长3.55米）不相上下。采用锂电池的，续行里程长（80—250km），最高时速高（100—152km/h），充电时间短，多数可快充，操控性好，内饰、外观与传统汽车无异，大致符合人们对电动汽车的期待。但因技术不完善，未经市场验证，只能用于中短途出行。凡采用铅酸电池的，续行里程短，运行速度低，充电时间长，不能快速充电，外观档次低于传统汽车。美国对时速低于50km/h的车辆，作为特种车辆管理，不要求做碰撞实验；欧盟的低速车标准：时速≤45km/h，整车质量少于400kg；我国轻便摩托车国家标准：最大设计时速不超过50km/h。借鉴国内外的分类办法，参照续行里程、最高时速、配备电池等因素，我国的电动汽车，目前大致可分为三类：电动汽车、低速电动汽车、场地车。

    从电动车产业的产品分类，可分为二类，即：四轮电动车和二轮电动车。从电动车的目标市场来分析，四轮电动车的目标市场为：火车站、仓库、房地产会所、旅游景区、医院、邮局、公园、运动场所、大型工厂、大型商场、机场、码头及大卖场等。二轮电动车的目标市场主要以个人代步为交通工具，根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车向代替燃油车过渡，现已经开发出了不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等并已逐步投入市场，为此电动车产业的发展，终将会为人类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。

  文章来自原创，先关关键字 ：电动汽车充电  充电站 电动汽车网