与纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车具有加注时间短，续航里程长等优势，是未来汽车工业可持续化发展的重要方向。目前，氢燃料电池汽车产业正在兴起。 作为氢燃料电池汽车的重要组成部分——燃料电池，也越来越受到关注。氢燃料电池电堆的投资占到了氢燃料电池系统产业链的50%。 我国氢燃料电池系统产业链已初步形

氢燃料电池基本原理 氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后放出电子通过外部负载到达阴极。 氢燃料电池早在上世纪60 年代就被应用在阿波罗登月飞船及潜艇上，随着近代能源问题及锂电池能量密出现

目录 一、氢能产业链 二、氢燃料电池产业链 （一）制氢 （二）储运氢 （三）加氢站 （四）氢燃料电池 （五）氢燃料电池汽车 三、总结 一、氢能产业链 氢能，H2，资源丰富，来源多样，可储存，可再生，热值高，清洁无污染，是唯一的同时满足资源、环境、可持续发展要求的新能源，很可能成为

摘要：现阶段在经济结构不断优化的过程中,产业发展方向也随之呈现出了转变性趋势,电动汽车作为新型发展理念,电池应用及发展至关重要,这不仅是电动汽车发展不可或缺的助推力,更是将电力工业与汽车产业有机结合的重要契机,因此,结合发展特点及趋势,对电动汽车电池现状进行探究、提出其未来发展趋势十分必要,这在一方面能够将

摘要：随着社会的发展,人们开始意识到环境保护的重要意义。电动客车可以在一定程度上取代机动车,降低了环境污染,因此需要进行比较深入的研究。本文首先介绍了电动客车的发展现状,制约电动汽车发展的主要因素为控制技术,然后通过分析电动汽车的控制技术,对电动客车控制技术的现状进行了研究,确定了短期内的发展趋势。

摘要：电动汽车随着环境问题的凸显快速发展,电动汽车充电站作为重要的成员也得到了快速的发展,因此对电动汽车充电站的发展趋势进行研究将变得很有意义。本文首先分析了国内外的研究现状,然后阐述了电动汽车充电站的发展意义,通过建立电动汽车的充电需求模型,提供了充电站使用过程中的理论基础,最后分析了电动汽车充电站在

  摘要：目前绝大部分电动汽车的动力来源是传统三相电机,整车性能直接受到三相电机性能的制约。未来电动汽车可采用新型五相电机技术。五相电机技术具有传统三相电机所不具备的诸多优势。 涂祥李纪聪涂蛟 广东机电职业技术学院汽车学院广州华立科技职业学院机电与自动化学部广州美的华菱冰箱有限公司

摘要：为满足中国制造2025提出的"绿色轮胎"的要求,轮胎滚动阻力性能、湿地抓着性能和外部滚动噪声参数需要改善。通过对电动汽车轮胎发展趋势的分析,发现电动汽车轮胎设计需要匹配适宜的参数。电动汽车轮胎采用低滚动阻力系数、高胎压、大直径、窄胎面、扁平化以及特定的轮胎结构、花纹和材料,有利于整车的动力性

摘要：随着经济的不断发展,汽车的数量增长迅猛,这在满足人们需求,提高人民生活质量方面起到了一定的作用。然而,伴随汽车数量的增加,也引发了诸多的环境保护方面的问题,在国家大力提倡环境保护的时代,电动汽车成为了必然的发展趋势,电机控制系统是电动汽车的核心组件,对电机控制系统的研究能够有效地促进电动汽车的发展。

摘要：<正>自从1834年世界上第一辆电动汽车诞生以来,电动汽车前进的脚步就从未停止过。1859年法国物理学家噶斯顿·普朗特发明了可充电的铅酸蓄电池;1896年Hartford Electric Light公司推出可更换电池的电动货车;1990年美国洛杉矶车展上,通用汽车公司推出Impact纯电动轿车;1997年丰田的Prius混合动力轿车下

摘要：<正>电动汽车的推广与发展,蕴含着政策、市场、行业,以及相应的消费需求、城市交通、基础设施等在内的诸多因素。随着时间的推移,这些主要因素在作用关联机制中所发挥的作用及影响亦将不断变化,这些变化将持续影响电动汽车的发展进程。一、电动汽车发展形势分析(一)电动汽车总体市场情况1.市场占比较低且

摘要：随着电动汽车产业不断发展,其产销量节节攀升。充电设施作为电动汽车能源补给的主要方式,其规划和建设必须兼顾产业发展进度和经济性。根据充电设施建设、运营的实际情况,可以构建智能充电服务网络,主动响应充电需求,通过充电机、电池管理系统和电网之间的主动协同实现有序充电。同时,基于智能充电服务网络可以拓展多

摘要：2017年,全球电动汽车总销量约为333万辆,与上年相比增幅为26.0%。全球电动汽车保有量也快速增长,2017年新能源汽车保有量达到约426万辆,比上年增长49.2%;传统混合动力汽车保有量达到约1328万辆,比上年增长11.8%。近年来,纯电动汽车和插电式混合动力汽车占比逐年提高,燃料电池汽车崭露头角。伴随着电动汽车技术路线的

一维纳米材料由于具有非常优越的电学、光学和磁学性从而引起了人们的广泛关注。作为现代微电子产业基础的硅材料，其纳米线阵列及其化合物纳米线阵列的制备和性能研究引起了科学界极大的兴趣。尽管人们对硅及硅化物纳米线进行了很多探索，但纳米线的生长机理及其应用还需要更深入的研究。 　　 本论文在综述国内外对

铝空气电池作为目前金属空气燃料电池的研究热点之一,其结构设计的实用、可靠和安全更有利于其在电动汽车和军事作战等领域的广泛应用。概述了铝空气电池的工作原理和研究现状。重点介绍了铝空气电池工程化应用中能达到的性能指标和设计形式。   作者：赵少宁 李艾华 作者单位：第二炮兵工程大学五系,陕西西安,71

摘要：,金属铝是一种很高的能量载体，是开发电池的理想电极材料。铝一直没有成功的运用于电化学能量储存和转换技术，是由于金属铝表面有一层保护膜，导致了电极电位显著低于理论值且电压行为明显滞后，而在活化状态下铝的抗腐蚀下降。这些问题限制了铝阳极的早期开发和应用。近年来通过开发各种新型的铝合金阳极材料及相应

本文主要研究锂离子电池硅负极材料，通过对纯硅储锂理论的分析，提出利用金属硅（工业硅粉）作为锂离子电池负极材料。以高能球磨法（机械合金化法）为制备方法，对金属硅进行机械合金化，并且对对金属硅进行乙炔黑掺杂、石墨掺杂、钛掺杂之后进行机械合金化复合，利用X射线衍射分析仪、扫描电镜、激光粒度分析仪对材料的晶

本书以应用于聚合物薄膜太阳能电池、染料敏化太阳能电池、聚合物锂离子电池和燃料电池的高分子材料为实例，全面阐述了高分子材料作为电池的导电电极、光电活性层、固体电解质、光敏染料、质子交换膜和基板的应用现状、作用原理、制备方法、性能特性及发展趋势。并着重介绍了导电高分子材料的制备及在电池中的应用。

摘要 ： 锂-空气电池因具相对于锂离子电池具有超高的能量密度(5.21kWh/kg vs.200Wh/kg)而备受关注，有望成为新一代的储能电池。然而它也具有许多不可避免的缺点，例如循环性能、倍率性能差，充电过电压大等。使用催化剂可以降低充电过程的过电压，提高电池效率。实验证实Co3O4等材料作为正极材料催化剂可以降低充电电

锂离子电池作为信息化、动力和储能等应用的最重要新能源材料而越来越重要，对其性能要求也越来越高。本书是由世界上锂离子电池首位发明者和奠基者亲自撰写，也是国际上一批享有盛誉的电池行业知名专家所著。 　　《锂离子电池：科学与技术》共分23章，全面介绍了锂离子电池材料、生产工艺、应用及市场等方面的历史、

随着时代的飞跃，科技的发展，汽车已经成为时下最普遍的代步工具。不论是正在筹划买车的你，还是已经拥有爱车的他，都会想要一本锦囊秘籍来丰富对车的认知吧！ 针对筹划买车的你，本书为你准备了购车全攻略的方案．从筹划到实施，再从实施到检测。整个流程的介绍与经验通通传授给你，让你不必担心购车的问题，有目的性

本书通过幽默夸张的漫画，重现驾校学车以及驾照考试的过程，其中穿插考试通关小秘籍以及学车心得。希望您在阅读此书后，能在枯燥漫长的学车过程中，轻松快乐；在惊险刺激的考试过程中，得心应手，顺利通关。总之，看了猪姐的漫画学车记，心里明白了，手脚不慌了，嘿，驾照也拿到啦! 下载参考地址：

《新手学车考证一本通》由黄振夫主编，是专门针对C1类考驾学员而编写的一本教材。全书从初学者的实际情况出发，对报名参加理论考试、练桩穿杆、场地训练、实际路考到最后取得驾照过程中的每项内容、每一个动作都提出了具体、明确的要求。《新手学车考证一本通》内容通俗易懂、深入浅出、循序渐进，使学员不但能知其然，还

《买车·开车·养车全程通》采用问答的形式较系统详细地从理性买车、安全开车、科学养车三大篇介绍了购车的基本知识、开车的基本知识、安全驾驶规则、汽车维护保养方法、应对紧急情况的策略以及各种天气和路况条件下驾驶的方法、经验及技巧。通过阅读此书，读者能够掌握买车和安全行车的技巧，增添维护汽车的乐趣，节省用

《远离车祸50招:一位老交警的忠告》作者张成集四十余年工作经验，在对70个交通事故案例研究的基础上，对日常行车中的酒驾、超速、超车、通过路口、倒车等的危险性及防范措施进行了深入分析，归纳总结出防范交通事故的50个常识，同时对每个常识都用打油诗的形式进行了高度概括，方便广大驾驶人记忆。 下载

《电动汽车用锂离子二次电池(第2版)》根据作者其鲁在电动汽车用动力锂离子二次电池的研究和关键应用技术的开发方面的经验，以过去十多年中积累的第一手实验数据为素材，在细致分析和归纳整理的基础上进行了系统和详细的介绍。 下载参考地址： 电动汽车用锂离子二次电池第2版.pdf 下载参考

1 动力电池 1.1 锂离子电池简介 1.1.1 锂电池五个主要参数 1. 容量 常用 Ah(安时)表示，1Ah 就是能在 1A 的电流下放电 1 小时，与电池容量相关的一 个参数是蓄电池的充电电流。蓄电池的充电电流通常用充电速率 C 表示，C 为蓄电池 的 额定容量。例如，用 2A 电流对 1Ah 电池充电，充电速率就是 2C。 2.

电动汽车的发展概况 电动车辆实际上比内燃机车辆出现的要早。1859年，法国人旨兰特(Plante)发明了蓄电池。 1873年英国人Robert Davidson首次在马车的基础上制造出一辆电动三轮车，它由铁锌电池（一次电池）提供电力，由电机驱动。它比内燃机为动力的汽车发明早13年。 1881午，法国工程师GustaveTmuve制造丁第一辆

我国电动汽车的发展现状 历史沿革 国内电动汽车的研究始于20世纪60年代，但当时的研究开发都是零散和小规模的，投入也很少。 自1980年开始，中国开始掀起电动汽车的研究高潮，电动汽车被国家列为“八五”、“九五”科技攻关项目。国内一些科研院所和生产企业相继开始研究电动汽车，并取得了一些成果。如清华大学