电动汽车产业化应用 -
电动汽车项目组
-
不错不错
-
给出我的一个采用电磁铁原理设计的电动机的专利
专利的实用新型已经授权专利号为 ZL 2010 2 0252482.7
专利技术的发明专利已经进入实质性审查，
发明专利申请号为：201010221695.8
这个专利技术的一个应用是电动汽车，专利技术设计的电动机有在低速度下高效率的输出大功率，并且重量远远小于其他电动机
初步用于电动汽车的设计数据是；
用500公斤的铅蓄电池充满电可以行驶200公里
行驶成本为0.2元/公里，这个行驶成本已经包含了电池费用，不但比现在所有的电动汽车的行驶成本低得多，甚至比现有的普通汽车行驶成本还要低很多。
采用电磁铁原理设计电动机能够使电动机的性能大幅度提高，也许这将成为电动机技术的一个里程碑，为了使大家了解采用电磁铁原理设计电动机，我将对它进行讲解欢迎大家关注。
-
也许这将成为电动机技术的一个里程碑，
采用电磁铁原理设计的电动机（1）（专利讲解）
首先我把本专利的背景技术粘贴在这里；
1平方厘米的电磁铁在磁感应强度为2特斯拉时吸力160牛顿，如果这个力可以以每秒10米的速度运动，功率可以达到1.6千瓦。
现有的1.6千瓦的电动机的定子和转子的面积都有几百平方厘米，很多电动机线速度可以达到每秒10米，和电磁铁相比较，现有电动机能够利用的力不足1/100。尽管因为电动机连续运动的原因，不能产生电磁铁那么大的力，但是现有的电动机的驱动力相对于电磁铁的吸力来讲，力的利用率还是相当低的。
采用电磁铁原理分析方法设计电动机，能够大幅度提高电动机的输出功率，或者在同样输出功率时大幅度缩小电动机的体积，还能大幅度的提高电动机的效率，节约能量和原材料的消耗。
通过采用电磁铁原理分析方法设计电动机，发现定子整体结构的电动机会产生很多磁力线，其中部分磁力线会对电动机产生不利影响，这种磁力线在下面称为寄生磁力线。寄生磁力线有些会旁路主磁通，使主磁通产生的输出转矩减小，有些会在其它相（其它相的定义见具体实施方式）产生与电动机运动方向的相反作用力，寄生磁力线还会产生磁损耗，引起电动机的发热，降低电动机的效率。总体上，寄生磁力线的存在会使电动机输出功率减小，效率降低。因此采用一种新的设计方法，消除这种寄生磁力线的影响，将会大幅提高电动机的效率，节约能量的消耗。
-
都很牛啊，高人啊
-
突破电动汽车的核心专利技术一种利用行驶动能发电的电动汽车
一种利用行驶动能发电的电动汽车，本发明所要解决的技术问题在于提供一种能利用电动汽车在行驶中具有的动能来发电的电动车，本发明发电是利用电动汽车在行驶中具有的动能来发电的,同时也利用了电动汽车在下坡时产生的动能来发电的，经测试单台机组发电的电能已达到3000W以上
联系人；13367731269陈先生，电子邮箱;engchen88@126.com
-
突破电动汽车的核心专利技术一种利用行驶动能发电的电动汽车
一种利用行驶动能发电的电动汽车，本发明所要解决的技术问题在于提供一种能利用电动汽车在行驶中具有的动能来发电的电动车，本发明发电是利用电动汽车在行驶中具有的动能来发电的,同时也利用了电动汽车在下坡时产生的动能来发电的，经测试单台机组发电的电能已达到3000W以上
联系人；13367731269陈先生，电子邮箱;engchen88@126.com
你还不是该群组正式成员，不能参与讨论。
现在就加入。