电动汽车产业化应用 - 电动汽车项目组
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在我们的论坛里人才济济,完全有能力制造一辆经济实用且新颖的电动汽车。
可虚拟制作,大分工,大制作。
成功时可以申请专利。
此举可以做为电动汽车厂引进人才的首选。
请前辈们积极参与!
我负责全车PLC智能控制,触摸屏,影音系统。首先感谢版主和前辈们的厚爱!谢谢大力支持!
我有几点不成熟的想法,前辈们看行不行:
1:先设计2人座。毕竟电动汽车最适合上下班等短途行驶。价位定在2万左右。先用铅酸蓄电池。等3-5年后锂 电便宜了再换锂电。
2:先进行外型设计,要时尚。车长3米左右。(特邀请huge1234工程师给设计一下)
3:要配置导航仪吗?现在导航仪有四五佰的,4.3-5英寸。主要用它的多媒体播放。
恭候前辈们的指导!
收藏过的朋友 (1 人)
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顶一个
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首先支持楼主!
我只说个人想法,恳请各位前辈斧正。
按照楼主的1、2、3条来回复:
1、虽然很多时候仅仅是一个人或两个人乘车上下班,但我仍然极力建议车型为4座5门型的常规轿车型,因为我买车的目的是家庭用车,只要是在这个城市范围内,很多事情都用的上,包括有时候要拉上几个朋友出去玩。我还没很有钱到可以专门买一辆用来上下班的车,而两座车给人的感觉就是大玩具,4座的才感觉是台车。同意先用铅酸蓄电池,这也是没办法的办法,其它的电池成本太高。希望续驶里程能达到200公里到300公里,最高速度最少也要100公里/小时,希望可达到130公里/小时。
2、至于是三厢还是两厢就看大家喜好吧,我个人是喜欢SUV型的,比较实用,而且尺寸不必太大,比如众泰5008的大小就差不多。
3、完全可以出两个版本嘛,标准版只有单碟CD,豪华版有触摸屏DVD+电子狗+导航+后视摄像头,还要有电加热座椅,呵呵,北方城市很实用哦。
以上仅为个人想法,算作YY吧。
不过我倒是在想另一个问题:我们集思广益最后形成的电动汽车蓝图应该反映了众多电动汽车爱好者的喜好和取向,也许某电动汽车厂商会考虑我们的建议而实现这个蓝图呢?那在座诸位可就是引领电动汽车的发展方向了哈!
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十分感谢xiebd前辈的支持!
到目前为止您的观点是最有实用性和建设性,说明您对电动汽车的研究功力深厚!基本同意您的观点。
汽车制造就是一个大的集成系统组合,电动汽车也是如此。有低配置也有高配置。关键是实用和可靠性要高。
民间的力量会很强大!只有关注才能更专业!
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我觉得要是这里面有项目经理人带我们就好了,要不行动,一切都是白扯~~~~尤其是一个汽车项目,更加的需要明确的分工和知道。希望楼主可以发帖争取其他版主的支持,然后寻找这样 的优秀的项目经理。
谢谢~~~~
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设计不难,专利其实也好拿。问题是设计出来的东西能不能用,专利是不是有利润。世界范围内的电池水平都一般,我国的电池(不包括高精尖)更水,所以设计出来也不一定能够制造。
不过LZ想法很有魄力呀,提点小意见,考虑到电池问题和电动车在中国的地位,微型的比常规的要使用得多。比如我目前的关注是车长2200以下的,这样很适合城市内短途使用。
另,锂电池也不是不可以,比如现在中国就有锂电池的微车,售价一万五以内。
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我一直都不明白,福特是怎样造出第一台汽车的? 那个时候他也没有流水线,没有钱,没有人帮助,就靠一个人是怎样造出来的? 还有,那么多的发明者是怎样生产出第一台这样这样的机器的?
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风驰电掣: 楼上的大哥说的有道理。这个...不是讽刺吧?
微型电动汽车上公路交警会懒得理你。
不过这倒是真的,我听说微车被算入电动三轮车里了,不用本儿就能开,不知真假...明明是四个轮子的~
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zym: 最好长2M宽1M重100KG,减轻重量才能节电。重100KG不太现实吧,毕竟电池还是死沉死沉的...
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Aragorn.tang: 重100KG不太现实吧,毕竟电池还是死沉死沉的...1--2人的车如果有1000KG重,90%的能耗用来拉铁,10%能耗用来拉人,电池不重才怪了。
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我个人觉得电动汽车在不短的时间内还不会是人们的首选,做成较小的车型,定价不高不低,可以作为有一定经济实力的家庭的第二辆车。关键还是在与电池技术,充电快不快?电池是不是免维护的?续驶里程够不够?至于最高车速如果是用于城市里面上下班的代步车倒没有必要很高。个人一点意见,欢迎批评指正!
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zym: 1--2人的车如果有1000KG重,90%的能耗用来拉铁,10%能耗用来拉人,电池不重才怪了。轻量化了后不至于这么重,“86”都没上吨,何况一两人的小车。不过100KG确实不显示,即使电动自行车的电池都好几十公斤重,何况一辆能称得上车的东西上总还是要有悬架、转向之类的东西,估计400~500KG吧。
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