业内人士称，纯电动汽车没有“身份证和户口”，这是困扰电动汽车行业多年的大问题。郑州为何能破解这个难题？破解这个难题后，纯电动汽车能否一路走好？

　　□今报记者 奚春山

　　郑州市民开上纯电动汽车

　　12月13日上午9点30分许，在办理完保险手续后，郑州市民金跃文先生，开上了一辆不喝油、车牌为“豫AEB19试”的纯电动汽车。

　　这是金跃文购买的第一辆车。

　　金跃文买的纯电动汽车，售价10万元。生产商是郑州飞机装备有限公司（以下简称郑飞公司）。作为郑飞公司的职工，每个月，金跃文可以得到600元的购车补贴，期限为5年。

　　为庆祝纯电动汽车交付使用，12月13日，郑飞公司还举行了简单的庆祝仪式。仪式上，郑飞公司董事长贾安年称，金跃文先生是中国内地首个私人纯电动汽车合法用户。

　　贾安年在启动仪式上宣布，郑飞公司将首批牌照为“豫AEB00试~豫AEB99试”100辆电动汽车面向公司员工销售，并在郑州辖区范围内示范运行。

　　省发展改革委有关人员表示，此次示范运行是国内电动汽车行业第一次针对私人用户的大规模示范运行。运行期间，将进行数据采集、基础设施验证，并对电动汽车的核心部件技术和寿命进行全面考核，为下一步扩大规模运行奠定基础。“这批电动汽车从外观上看和普通汽车没有多大区别，为一汽佳星幸福使者改装车。市内时速可达50～60公里，百公里电费仅需6.5元左右，每充一次电可以跑200公里。”郑飞公司电动汽车有限公司副总经理席焱告诉记者。

　　席焱说，目前，在郑飞小区内已安装40个汽车充电站，用户可刷卡充电。在充电站快速充电一次只需3个小时左右，如果在家中也就是8个小时。

　　郑州破冰电动汽车上路难

　　席焱介绍，纯电动汽车最大的好处就是节能，普通轿车100公里需耗6升油，按照每升6元计算，成本大概需要36元，而这种车百公里耗电8~10度，也就是说，百公里的成本约为6元。

　　席焱说，电动汽车的关键部位电池能充3000次电，按每周充一次电计算，3000次能跑十年，和普通汽车的寿命相当。

　　席焱透露，目前正在申报国家能源政策补贴，补贴标准为6万元，补贴钱下来后，全部归车主个人。郑飞公司提供的资料显示，纯电动汽车电池的成本为6万元左右。

　　12月13日，郑州市民袁先生亲眼见证了金跃文开上纯电动汽车的过程。在他看来，金跃文开上纯电动汽车的“一小步”，象征着河南乃至中国电动汽车市场化的“一大步”。

　　对电动汽车，袁先生并不陌生，2年前，有郑州市民买了几辆电动汽车，开了个出租公司，因为这些电动汽车没有牌照，也办不了保险，被交警查处。

　　为什么上不了牌？原因是没拿到“准生证”——在国家《车辆生产企业和产品的公告》中，查不到它们的名字。尽管无污染，省钱，速度也不慢，能达到80公里/小时，但是无法进行合法登记。

　　此前，全国已经有很多电动汽车问世了。和郑飞公司的电动汽车相似，它们都有一个共同的特点，就是个子小巧，外形可爱。喜欢它们的人不少，不过，把它们领回家后还有一个很大的难题——无法上牌。所以，这个难题没解决前，它们都是“黑户”。

　　今年3月，山东淄博生产电动汽车的厂家已经通过了原产地科技厅的科技成果鉴定，当地政府出台了一些措施，对电动汽车进行有限上牌，牌照的最后一位不是数字和字母，而是一个“电”字。因为没有进入《车辆生产企业和产品的公告》，所以只能进行变通处理。

　　不过在中国内地的省会城市中，还没有给电动汽车上牌照的先例，郑州此举可谓开全国先河。

　　纯电动汽车出不了郑州市

　　按现行政策规定，车辆上牌照依据的是国家工业和信息化部发布的《车辆生产企业和产品的公告》，只有纳入该《公告》目录中的车辆才符合申请牌照的条件。

　　郑飞公司电动汽车有限公司总工程师李年根称，郑飞公司首批生产出来了100余辆电动汽车，这100辆电动汽车牌照是公司提出上路申请，经郑州市多个部门审核后特批的。

　　李年根介绍，电动汽车上路的政策障碍还没有完全扫除，这只是特批示范运行项目。“不过以前很少有特批，从侧面说明上路政策在松动”。

　　和山东淄博电动汽车的命运一样，郑飞公司已挂上牌照的电动汽车只能在当地上路，出了地界，就可能被外地的交警查扣，因为郑州市公安局特批的这100辆电动汽车，只能保证在郑州市（含郊县）上路。

　　普通车为何挂上牌照后，能全国各地跑，而电动汽车不能享受同等待遇？席焱说，普通燃油汽车，不论高端还是低端，都入了《车辆生产企业和产品的公告》，而郑飞公司的纯电动汽车还没有入，所以只能由政府特批，在郑州试行。

　　普通汽车必不可少的车险，这些电动汽车也能享受。

　　只能在郑州跑的电动汽车，为何能上保险？中国人寿财产保险郑州北环支公司渠道部周晨捷经理说，办理保险，只要有交警部门颁发的合法车牌就行。

　　电动汽车有了牌照，不可避免要上高速公路，高速公路有最低时速的限制，电动汽车能满足吗？

　　席焱说，这些天，他开着电动汽车在高速公路上跑，速度跑到每小时110公里，没有一点问题。

　　河南电动汽车已领跑全国

　　河南省电动车辆工程协会秘书长杜凤臣说，河南是尝试生产电动汽车最早的省份，河南的电动汽车生产技术在中国处于领先地位。

　　河南涉足电动汽车领域的企业，已有10多家，分布在郑州、洛阳、鹤壁、漯河、新乡、南阳等地。郑州日产筹建中的电动汽车河南基地，投资目标将为14亿元。

　　而郑州宇通已经完成多款样车的研发，相继在北京、广州、郑州等地公交系统示范运营。少林汽车已经开发出三种车型，明年初步计划产量2000台，逐步发展到5000台。中国一拖的电动汽车计划，也正处于前期筹备中。

　　而国内不少大的汽车制造企业同样嗅到了其中的商机。据统计，到目前为止，国内至少有30家客车企业已涉足新能源车研发；轿车方面，六大汽车集团以及奇瑞、吉利、比亚迪也都争相研发新能源车，企业数量总计超过40家。

　　在杜凤臣看来，生产更环保、更省油的新能源汽车（含电动汽车）显然将成为未来汽车工业发展的趋势。

　　私人买新能源汽车

　　还没补贴

　　河南财经学院教授史璞说，在丹麦哥本哈根全球气候大会上，电动汽车成了一道亮丽的风景线[综述 图片论坛]，以电动汽车为代表的新能源汽车，必将取代传统的燃油汽车，这是客观发展规律，也是低碳经济的要求。

　　从全球范围看，汽车巨头已计划在2011年批量生产纯电动汽车，并投放市场。发达国家还相继出台了一系列鼓励政策。

　　中国年初出台的《汽车产业调整和振兴规划》也提出，要以新能源汽车为突破口，到2011年形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能。

　　今年年初，财政部、科技部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广工作试点的通知》，确定了北京、上海、重庆等13个试点城市的名单，将在这些城市的公交、出租车等领域推广使用节能与新能源汽车。

　　随后，财政部、科技部又发出了《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，明确了中央财政将对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助。其中，纯电动汽车补助标准为6万元/辆，燃料电池汽车补助标准更是高达25万元/辆。

　　令人遗憾的是，作为中国第一人口大省的河南，却无一城市入选新能源试点城市。

　　史璞说，我国新能源补贴仍侧重于商业用车和集团采购用车，而私人购车方面很少，未来优惠政策惠及面扩大，这是企业和国民的共同期待。

　　河南期待

　　抓住电动汽车机遇

　　在传统汽车制造上失去先机的河南省，正期待着抓住电动汽车这一历史机遇。

　　媒体报道，河南省也正在制定和研究相关的政策。而市场嗅觉灵敏的河南企业，则把目光聚焦到电动汽车的核心部件——电机系统。郑飞公司宣传部门负责人安向琦透露，电动汽车核心部件是电机系统，成本占整车成本的三分之二。12月10日，郑飞公司电动汽车系统项目奠基工程在郑州航空港举行，该项目整体投资200亿元，建设用地645亩，被省发展改革委列为重点发展项目。

　　安向琦说，郑飞公司的这个项目重点在电机系统，就全国来说，郑飞公司的电机研发水平是全国第一，郑飞的理想是做电动汽车领域的英特尔。

　　史璞说，一台计算机，核心部件是芯片，垄断了芯片的英特尔，攫取了行业的大部分利润，郑飞公司的眼光可谓精准。

　　令电动汽车驾驶人员担心的是，遍布城乡的加油站，可以为燃油汽车提供持续不断的动力支持，电动汽车如何解决补充电力问题？在中石油、中石化垄断加油站的背景下，能否建成遍布城乡的充电网络？

　　史璞认为，国家电网已经表态，要为电动汽车建充电网络，在利益驱动下，这不是问题。但是，是否会遭遇中石油、中石化等巨头的阻击则要看进一步的发展。