2019中国物流车市场发展现状 新能源物流车推广加速 市场挑战仍存 

分享 收藏 已有 326 次阅读  2019-07-19 20:02

  目前,我国环保政策及大中城市限号、限流等措施,对于物流车来说,目前电动物流车并不占优势,对于电动物流车复合相应政策、零排放、并且电动物流车在限号大中城市不少太大影响。相对来说物流车与传统物流车具有竞争力的地方。

  有数据显示,2017年国内新能源专用车销售量达到15万辆,同比增长达152%,其中物流车占据97%的份额,销售主力车型。

  据灵核网发布2019版《2019-2024年中国电动物流车市场现状调研与前景投资策略研究报告》2017年我国电动物流车市场规模约达到310.04亿元,同比增长57.84%。2017年电动物流车行业全年实现销售金额310亿元。与发达国家如美国,日本及德国等还存在一定差距,但差距不大。

  2013-2017年中国电动物流车市场规模分析

  数据来源:灵动核心研究中心

  随着电商及网购市场快速发展,快递业迎来喷井式发展。2016年,全球快递量达700意见,其中中国快递量占比约达43%,灵核网数据库,显示,我国快递行业总体业务量从2007年12亿件增至2016年300亿件,增长态势强劲。我国快递业持续六年年均增长率超50%。

  快递市场需求驱动

  2017年我国快递业无量列举达400.6亿件,同比增长达28%,日均快递单量超1亿件。目前城市无量需求缺口日益增长,以及对于城市交通压力及污染,政策补贴及运营成本相对低廉等诸多原因,新能源物流将步入快车道。

  2018年,东部、中部、西部地区快递业务量比重分别为79.9%、12.3%和7.8%,与2017年对比中西部比重增长,东部地区比重下降。2018年1月到12月份,快递业务量,东部地区4050204万件,同期增长24.6%,中部地区624271.4万件同期增长34.8%,西部地区396567.1万件同期增长35.5%。

  运输业发展推动新能源物流车发展

  近几年物流业发展迅速,社会物流总体费用整体呈现增长趋势,2011-2017年呈现先降后升趋势,2017年,我国社会物流总费用达到12.1万亿元,比2016年同比增长9.2%,预测,2018年,社会物流总费用突破13万亿元。

  新能源物流车推广加速 市场挑战仍存

  目前国内新能源汽车逐渐市场渗透,新能源汽车迎来高速发展,对于物流领域也正积极推进绿色转型对于新能源汽车颇为宠爱。有数据显示,目前国内物流车保有量2000万辆左右,其中,新能源物流车保有量超50万辆。

  2018年年10月,我国发布的《推进运输结构调整三年行动计划(2018—2020年)》指出,到2020年,我国城市建成区新增和更新轻型物流配送车辆,新能源车辆和达到国六排放标准清洁能源车辆的比例超50%,重点区域达到80%。

  2019年2月,发改委、工信部、公安部、财政部等24部委联合发布《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》鼓励企业使用符合标准的低碳环保配送车型,提出落实新能源货车差别化通行管理政策,提供通行便利,扩大通行范围,对纯电动轻型货车少限行甚至不限行。

  在政策号召、以及城配用车需求爆发式增长等因素的促进下,众快递物流企业也都在纷纷加速新能源物流车布局。

  菜鸟网络曾在2017年发布了一项未来绿色智慧物流汽车计划,拟在未来5年,联合上汽、东风等车企共同投放100万辆新能源智慧物流汽车。

  京东方面则曾透露,迄今为止集团已经将5000多辆送货车替换成了新能源车,并计划在未来几年投放更多的新能源车。中国邮政集团公司启动绿色邮政行动,到2020年计划全部实现城市新增新能源快递车辆。

  今年5月30日,江淮汽车与顺丰速运186台新能源物流车顺利交车。苏宁方面也宣布,2019年计划在全国100个城市投放5000辆新能源车。6月初,苏宁物流宣布,其北京通州基地已迎来了全新交付的100辆新能源车;并表示,618苏宁物流这波新能源车还会在广州、成都、西安、深圳、厦门、沈阳、海口等30个城市和地区上线。

  目前新能源汽车运营商收到资本青睐,据悉,深圳,地上铁租车有限公司简称“地上铁”,在年出完成7000万美金B3轮融资。轮融资完成后,地上铁已累计获得1亿元美元B轮系列融资。

  值得一提的是,UPS、DHL和联邦快递等国际物流也在积极投入新能源物流车的使用。

  目前尽管,新能源物流车有政策与资本的双重推动,目前发展体系中还是存在着一些痛点待解。

  一方面,新能源物流车的技术水平也还存在较大的提升空间。其当下仍面临着续航能力不足、车辆故障率高、配套设施建设不完善、维修保养成本高以及售后服务不健全等问题。

  一方面,在市场竞争中,各新能源汽车学费一定研发及创新能力。新能源汽车发展初期门槛低,导致目前新从业企业技术水平参差不齐,不乏一些滥竽充数骗取补贴者。虽然目前新能源物流车数量多,但品质好的并不多。


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