汽车模拟抛负载瞬态ISO7637-2 5A/5B测试,找专业的东沃电子 

分享 收藏 已有 73 次阅读  2018-11-02 17:55   标签汽车电子  汽车抛负载  7637测试 
一文教您如何让汽车电子通过ISO7637-2 5A/5B抛负载测试

对于FAE现场应用工程师而言,ISO7637测试、ISO7637-2测试、ISO7637-2 3A/3B、ISO7637-2 5A/5B测试是他们的家常便饭。要知道,ISO7637测试是汽车电子必经之路,相关部门制定的ISO7637抛负载测试试验必要存在它的合理性。众所周知,为了充分保障汽车的安全性和使用寿命,汽车内部很多元器件的地方都要通过ISO7637-2 5A/5B抛负载电压冲击测试,比如倒车系统、车载导航、点火开关、电子调节器、显示仪表、安全气囊等。


何为ISO7637-2 5A/5B抛负载测试?

不言而喻,ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是一个非常残酷的破坏性试验。对正在运行的汽车交流发电机突然切断负载,称之为单抛;在切断负载的同时,又切断蓄电池,称之为双抛。ISO7637-2 5A/5B抛负载测试是模拟抛负载瞬态现象,在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬变,未断开时发电机的线圈内的的电流较大,断开时候突然电流变小,产生反动势。在实际过程中,汽车因电缆腐蚀、接触不良、发动机正在运转时断开与电池的连接都是导致抛负载的原因。


汽车电子ISO7637-2 5A/5B测试

测试目的:评估汽车用电设备在遭受抛负载冲击时EMC抗干扰性能。
测试标准:ISO7637-2:2004 / GB/T 21437.2-2008
设备参数:
1)脉冲波形:5A /5B
2)供电系统:12V/24V,外接DC可调
3)发生器内阻(Ri):12V(0.5Ω、1Ω、2Ω、4Ω、6Ω)
24V(1Ω、2Ω、4Ω、6Ω、8Ω)
4)脉冲前沿(Tr):5~10ms
5)脉冲持续时间(Td)
6)脉冲间隔(T1):1min-5min
7)允许重复次数(N):1~99 times

题外话:很多客户不明白抛负载测试脉冲5A和5B的区别,特意请教了东沃电子的陈工,给大家解释下:“脉冲5是模拟发电机给蓄电池充电时,蓄电池突然断开,造成负载电源电压瞬间变大的现象。5A和5B本质上是一样的,如今新的交流发电机中一般会加箝位TVS二极管,使脉冲最大值被箝位到某个数值,5b就是模拟包含这箝位,5a是模拟不包含这个箝位。”

汽车电子如何通过ISO7637-2 5A/5B抛负载测试?

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