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电动汽车技术圈子 - 培训:电动汽车技术服务人员

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  • 举报 #1
    greencar 2010-07-19 12:43
    国内目前在大学都是一团糟的情况下,短期内不要希望能建立起合格的技校,且国内HEV/PHEV市场迄今为止尚未打开。
  • 举报 #2
    814084989 2010-07-19 13:42
    我支持,但是我也要说一句培训的对象要从各行业以及中心想从事这个行业的人员,不是单纯的大学生。
  • 举报 #3
    AIST 2010-07-20 04:33
    greencar: 国内目前在大学都是一团糟的情况下,短期内不要希望能建立起合格的技校,且国内HEV/PHEV市场迄今为止尚未打开。
    HEV/PHEV已经进入市场了。我5年前就用上了。不能建立起合格的技校,就不能有大量的合格的人才啊。
  • 举报 #4
    AIST 2010-07-20 04:37
    814084989: 我支持,但是我也要说一句培训的对象要从各行业以及中心想从事这个行业的人员,不是单纯的大学生。
    同意。可是,要同时培养有汽车专业和电子电器专业背景,要蛮长的时间。。。在职人员的时间是否允许?
  • 举报 #5
    greencar 2010-07-20 08:27
    没错,Prius 1997年就出来了,可是一共在中国也就卖出去几十辆

    PHEV迄今还没有商业化的车大规模面试
  • 举报 #6
    AIST 2010-07-20 08:34
    在欧美,已经有不少了。。。“LEAF”就要大量上市。
  • 举报 #7
    AIST 2010-07-20 08:34
    greencar: 没错,Prius 1997年就出来了,可是一共在中国也就卖出去几十辆

    PHEV迄今还没有商业化的车大规模面试
    如果电动汽车是将来的主流,我们要未雨绸缪。。。
    培养一个合格的汽车服务技术人才,要好多年啊。
  • 举报 #8
    greencar 2010-07-20 08:46
    是啊,中国缺技工   赚钱不多和社会地位等等因素影响
    在国内有句话:技术男没前途
  • 举报 #9
    AIST 2010-07-20 08:50
    我的那台PHV需要维修的时候,感到技术男很有前途
  • 举报 #10
    greencar 2010-07-20 08:50
    LEAF以及VOLT在美国上市是基于美国充电基础设施的大规模铺开以及中产阶级拥有独立住宅,国内在充电方面的建设还过于落后,城市百姓基本上又没有独立车库,一般能有个车位都很困难了,在中国城市比较适合的推广车型应该是HEV,而非PHEV或EV这些需要Plug-in的车
  • 举报 #11
    AIST 2010-07-20 08:51
    greencar: 是啊,中国缺技工   赚钱不多和社会地位等等因素影响
    在国内有句话:技术男没前途
    我的那台PHV需要维修的时候,感到技术男很有前途
  • 举报 #12
    greencar 2010-07-20 08:52
    请问你是在中国还是国外?
  • 举报 #13
    AIST 2010-07-20 08:55
    greencar: LEAF以及VOLT在美国上市是基于美国充电基础设施的大规模铺开以及中产阶级拥有独立住宅,国内在充电方面的建设还过于落后,城市百姓基本上又没有独立车库,一般能
    是啊,不过,我是想说,电动车会很普及的了。谁来修?
  • 举报 #14
    AIST 2010-07-20 08:56
    greencar: 请问你是在中国还是国外?
    我在国外,不过,会定期回来。
  • 举报 #15
    greencar 2010-07-20 08:57
    如果你说的是山东那些村里造的铅酸电池电动车,那就那些小厂修好了

    如果你指的是合格的电动Sedan,短期内我看不出在国内有将要普及的意思
  • 举报 #16
    greencar 2010-07-20 08:58
    欢迎多回国看看,国内的Prius卖30万,Benz S400混合动力卖100万,太贵了
  • 举报 #17
    AIST 2010-07-20 09:00
    greencar: 如果你说的是山东那些村里造的铅酸电池电动车,那就那些小厂修好了

    如果你指的是合格的电动Sedan,短期内我看不出在国内有将要普及的意思
    那种铅酸电池电动车不会是主流。我看好像“LEAF”这一种
  • 举报 #18
    AIST 2010-07-20 09:03
    greencar: 欢迎多回国看看,国内的Prius卖30万,Benz S400混合动力卖100万,太贵了
    大家好好干,搞些自己的“LEAF”。。。
  • 举报 #19
    greencar 2010-07-20 09:04
    LEAF这种对于中国百姓而言太贵了,去掉电池还要三万美金,在国内怎么也得30万以上,有这个钱我可以去买BMW了

    且目前充电是难以解决的问题

    只能寄希望于国内的有钱人或者政府采购,不过好像国内的有钱人的环保觉悟还没这么高
  • 举报 #20
    greencar 2010-07-20 09:05
    AIST: 大家好好干,搞些自己的“LEAF”。。。
    我国目前的电池水平和整车水平是难以搞出LEAF的
    或者说安全性得不到保证,反正我是不敢买国产的电动车
  • 举报 #21
    AIST 2010-07-20 09:08
    greencar: LEAF这种对于中国百姓而言太贵了,去掉电池还要三万美金,在国内怎么也得30万以上,有这个钱我可以去买BMW了

    且目前充电是难以解决的问题

    只能寄希望于国内的
    说的很对。我也有台BMW,不过,比LEAF贵,保养费也贵。
  • 举报 #22
    AIST 2010-07-20 09:10
    greencar: 我国目前的电池水平和整车水平是难以搞出LEAF的
    或者说安全性得不到保证,反正我是不敢买国产的电动车
    我是在教育界的,认为我国的电动车业要教育先行
  • 举报 #23
    greencar 2010-07-20 09:11
    AIST: 说的很对。我也有台BMW,不过,比LEAF贵,保养费也贵。
    哈哈,有钱咱也去整台别摸我

    您买了LEAF了吗
  • 举报 #24
    AIST 2010-07-20 09:14
    greencar: 哈哈,有钱咱也去整台别摸我

    您买了LEAF了吗
    还没有货呢
  • 举报 #25
    greencar 2010-07-20 09:14
    AIST: 我是在教育界的,认为我国的电动车业要教育先行
    这个问题可能就比较复杂了
    我国的教育界没有无功利的思想和纯粹兴趣驱动的研究,
    我一直觉得我国难以出什么真正的研究成果,
    就以我的专业材料领域来看,尤为如此,而材料基础研究是电池工业的基础。
  • 举报 #27
    greencar 2010-07-20 09:16
    AIST: 还没有货呢
    新西兰目前有什么可以买的电动车啊?Prius? Insight?
  • 举报 #28
    AIST 2010-07-20 09:17
    greencar: 这个问题可能就比较复杂了
    我国的教育界没有无功利的思想和纯粹兴趣驱动的研究,
    我一直觉得我国难以出什么真正的研究成果,
    就以我的专业材料领域来看,尤为如
    功利的思想, 和小农经济是绊脚石。
    好多企业很大, 还是小农经济!
  • 举报 #29
    AIST 2010-07-20 09:20
    henanjinrun: 我只会维修我们厂的
    所以,要有基础教育和规范教育
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