电动汽车产业化应用 -
电动汽车项目组
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前段时间随公司到山东淄博的一家电动汽车控制器生厂家进行产品考察，此公司给我们推荐了他们最新研发的开关词组调速系统电动汽车专用控制器和电机。之前在别的渠道也听说过此系统，但没有亲眼见过。厂家技术负责人给我们详细的讲解了此系统的相关资料和优点。同时到他们的实验平台进行了负载试验和试车中的各项数据考察。从各项数据来看有点不太相信，因为和现在普遍使用的交直流系统控制器和电机各项参数来比，此系统所体现的数据有点太优秀，我们抱着怀疑的态度和厂家确定了配套实验意向。之后在我们公司的三步乘用轿车上进行了配套实验，配套参数分别是1号车 车身自重1200GK（含230GK电池）电机11.5KW，3500转，电压等级144V，电池180AH,电池为磷酸铁锂电池，无离合器但有五档变速箱。2号车 车身自重1300GK（含240GK电池） 电机15KW，3500转，电压等级144V，电池200AH，电池磷酸铁锂电池，无离合器有五档变速箱3号车 车身自重1070GK（含206GK电池） 电机7.5KW，2500转，电压等级144V，电池120AH，磷酸铁锂电池，无离合器有五档变速箱3款车和同样配有永磁无刷直流系统的三款车进行同条件对比。经过2个半星期的对比试验，三个车的对分别为1号 最高续航里程184公里，最低177公里，最高车速（五档）113公里。 起步电流44A，最大电流93A（113公里等速）。加速瞬间电流126A,0--100加速14.22秒。对比直流系统， 最高续航里程131公里，最低125公里，最高车速（五档）116公里。起步电流139A，最大电流208A（116公里等速），加速瞬间电流357A，0--100加速15.88秒。2号 最高续航里程226公里，最低218公里，最高车速（五档）112公里，起步电流43A，最大电流119A（112公里等速），加速瞬间电流141A，0--100加速13.83秒。对比直流系统， 最高续航里程166公里，最低160公里，最高车速（五档）115公里，起步电流157A，最大电流236A（115公里等速），瞬间加速电流391A，0--100加速14.82秒3号 最高续航里程126公里，最低121公里，最高车速（五档）75公里，起步电流31A，最大电流73A（75公里等速），瞬间加速电流97A，0-60加速8.1秒。对比直流系统 最大续航里程77公里，最低72公里，最高车速（五档）78公里，起步电流115A，最大电流169A（78公里等速），瞬间加速电流231A,0--100加速7.8秒注：开关词组调速系统装配车辆每次行驶至电池电压百分比降至5%时，会自动将油门电路切断保护。（应电池厂要求）直流系统行驶至电池电压极限，控制系统断电。以上我们公司对两种系统为期两周的对比试验，可以看出开关词组系统在续航历程上面有很大的优势。在电机噪音和控制器的防震、防潮处理方面也要比直流系统做的规范！厂家还根据试验情况提出将行驶中的变速箱改为两个变速比就可以，只保留一档和五档，一档是起步档，在重负载起步的时候可以通过1：4.3左右的变速比让电机输出更大的功率，起步后负载变轻再换之正常的0.9左右的变速比就可以了，这样可以降低一定的电机KW数,选用小点功率的电机就能实现正常的负载起步，再者通过另一个变速比还能达到车辆的高速行驶。现在我们公司已经订做了这种变速箱，并在在产车型上使用，效果很理想！以上是本人参与对比试验的一些相关参数和感受，现在对这套系统很感兴趣，也想更多的深一步了解此系统的控制方式和内部单片机的相关工作原理，不只有哪位高人指点一下！好东西大家分享一下。有说的不对或是有更高见解的朋友可以交流一下！！ QQ897608545
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能量利用率能提高这么多？原理是什么？
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jft:你好，我们是电动汽车厂家，对SR电机和控制器感兴趣，麻烦发个资料给我，tby7322@163.com;电话：15607332581
价格和性能怎样？
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tby7322: jft:你好，我们是电动汽车厂家，对SR电机和控制器感兴趣，麻烦发个资料给我，tby7322@163.com;电话：15607332581我知道淄博有一家叫依德康机电做此系统。因为我们和合作配套厂家有协议，所以我在这里不方便透露厂家，但你可以联系一下我说的这家。
价格和性能怎样？
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