经过近半年的调查论证，我把我现在的想法和进度与想做电动汽车代理的好朋友们分享，相互学习，共同进步。多提宝贵意见！

代理电动汽车，有两条路线：

一是采用锂电池，产品档次高，售价高，都在七万以上，速度快80公里以上，续行里程100公里以上，适应中长途，追求汽车的性能。像奇瑞S18，比亚迪E6，他们的思路是：汽车----电动汽车。

花费七万甚至十几万买一辆未经市场考验，刚刚上市的电动汽车，只是为了环保，没几个人会去做。能买的起比亚迪E6的人，90%会选择比亚迪汽油F3。理由很简单，既便宜又成熟。

对于想做电动汽车代理的朋友，尤其是个人，也是不可能赢得奇瑞，比亚迪们的代理权的。除非经营多年的汽车销售公司，且注册资金百万以上。我没钱，我放弃了！

二是从经济性和可循环的角度考虑采用铅酸电池，走微型电动汽车之路，产品档次低，售价低于3万，速度低于60公里，续行里程100公里左右，适应中短途。他们的思路是：电动自行车车----电动汽车。

接受这种车的用户，十有八九是原本电动自行车和踏板摩托车的车主，对于他们而言，把两轮改成四轮，安全性和舒适性本来就已经大大提高了。代理这种车，运做费用20万以内。

比较而言，第二条路更容易成功，老百姓非常需要一辆能供上下班用，能遮风挡雨的便宜的电动车子。不跟汽车抢市场，咱们抢的是自行车、电动自行车和摩托车的市场，这个市场的目标人群可比动辄花上十几万买车的人群大得多了。

我本是反对用铅酸电池的，值得注意的是，改进型铅酸电池的设计，比能量提高到50wh/kg，则总能量可达到10kwh，在50km/h速度下运行，新电池的充电行驶里程可以增加到180公里；在40km/h速度下运行，可以达到211.7公里。电池一年后衰退至70%的里程分别为126km（50km/h）和147.7km（40km/h），具有很强的实用性。

如果把速度放慢，不高于60公里。整车重量不超过1000公斤，电池质保一年以上，重要的是售价在3万以内，也是有一定市场潜力的。

尽管目前市场上比较看好的应该是锂电池与比亚迪的铁电池，但由于技术上还没有完全成熟，没有实现规模化生产，成本几年内难以降下来，造成了整车价格居高不下的局面。若锂电池技术在解决其稳定性、安全性和生产成本问题上有所突破，则纯动力电池汽车的发展将会加速，循序渐进地推动交通工具电动化。

这类车不宜去追求汽车的档次和性能，体积过大，过重，速度过快都是以牺牲电池和电子元件的使用寿命为代价的。所以，铅酸电池至多八块。坚决反对八块以上的铅酸电池电动汽车。直流电机应采用无刷的，功率不要超过四千瓦。

另外要想做到持续发展，铅酸电池必须质保一年以上，且一年内不底于100公里的续行里程。据我所知，有位时风经销商给客户承诺电池质保一年，我们都知道他那是胡说，只要你掏钱买，以后的事情再说。我相信，肯定有敢保一年以上的铅酸电池厂家。

最后，想做铅酸电池电动汽车代理的好朋友们，一个不争的事实，这类车目前的价格还是偏高。时风开了个坏头，一上来就定了个28600，其他厂家原先定价较低的，参照时风的价格，说是提高了性能，其实是变相涨价。山东聊城的另一家企业原先19800的车，现卖21800。山东宝雅的双座车也敢要30000。一些专业人士分析，他们的车的成本和零售价有万元左右的空间，臭不要脸的！

据其内部人士透露，六月份国家鼓励政策出台后，价格会有个大的调整，降价幅度不小！少安毋躁，静观其变！！！

提示：代理之路第二季选择厂家，近期推出！