电动汽车技术圈子 -
电动汽车充电网络建设群
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“环保”这一口号改变了很多行业的命运，毕竟人们都珍惜自己自己生活的环境和质量，而目前全球空气质量的下降让各汽车企业不得不考虑开发环保能源的利用。而在众新能源中，电力驱动系统的开发是目前最为成功的。其实消费者们也不难看出未来汽车的发展方向。那时当人们都开上电动汽车的时候，人们希望处处可见的便不再是加油站了，而是“充电站”。如果有张充电站的分布地图就更为漂亮了，其实这并不是不能实现，因为现在这样的地图就出现在巴黎城。
如果每个城市都公布这样一张地图，相信人们变不会在为汽车没电而四处奔波了。这张地图上的每一个蓝点代表一个充电站，看来分布的相当的密集，连周边的郊区分布的都很密集，看来电动车的时代也马上就要降临了。
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加电站是更换电池，还是停车充电？
更换电池是否要解决新旧电池的等值问题？
充电，是否要解决等待时间问题？
这些技术问题是否已经解决？
加电站是什么样子，谁有图片？
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shubin0403: 加电站是更换电池，还是停车充电？换电与充电相结合，电池快充技术没有革命性突破时，以换电为主。
更换电池是否要解决新旧电池的等值问题？
充电，是否要解决等待时间问题？
这些技术问题是否已经解决？
加电站是什么样子，谁
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谢谢，大侠。
充电站需要解决一个问题
更换电池如何确定实际容量是多少，如何收费。
会不会由于缺少技术手段，不透明，使得收费有争议。
另外，电池永久了也是不容易看出来，拿去更换成新的，是否不收新旧差异费，若用新电池去充电站换来一块旧电池怎么办，谁来保护投资人和消费者的权益？
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巴黎建了充电站了？改天偶去看看！
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shubin0403: 谢谢，大侠。首先电池要统一在相关的标准里更换...不然无法保障安全和动力性能..
充电站需要解决一个问题
更换电池如何确定实际容量是多少，如何收费。
会不会由于缺少技术手段，不透明，使得收费有争议。
另外，电池永久了也是不
如果是更换电池...当初在销售的时候，电池就不需要购买..而是采用租赁的方式获取。新旧不是问题...只要能编号验收一下（最多加一个芯片），就可以验证了。
收费应该根据行驶里程来收费。也就是电池驱动行驶的距离..。
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充电站是个人投资，还是政府投资，那种模式有利于中国电动汽车发展？
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期待
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同意6楼的意见
首先电池要统一在相关的标准里更换...不然无法保障安全和动力性能..
如果是更换电池...当初在销售的时候，电池就不需要购买..而是采用租赁的方式获取。新旧不是问题...只要能编号验收一下（最多加一个芯片），就可以验证了。
收费应该根据行驶里程来收费。也就是电池驱动行驶的距离..。
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充电网络: 换电与充电相结合，电池快充技术没有革命性突破时，以换电为主。换电，能不能说的更详细一点呢？怎么换，电池怎么处理的？
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充电网络: 换电与充电相结合，电池快充技术没有革命性突破时，以换电为主。换电，能不能说的更详细一点呢？怎么换，电池怎么处理的？
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现在北京正在加紧建设充电站网络，希望能成为其中一分子，我们对充电站网络分布平台建设很有兴趣，利用这个平台可以把城市所有充电站的信息发送到车主的手机上，很是方便，还可提供最近的充电站的距离等信息，车主高兴还来不及呢，可能要付点费用，很少的一点，比起没电抛锚在路上要值得多了
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10C快速充电锂电池早就面世，重要的是电网的容量 能否承担如此大的负荷，快速充电所需要的功率如此之大 一辆几辆车充电可能没问题，如果上千上万车辆同时充电。。。。。。目前的电网能承受得住吗？
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更换电池的方法我觉得更为合理，电池长时间放置在充电站内 以功率充电能减轻目前电网的负荷。
你还不是该群组正式成员，不能参与讨论。
现在就加入。