目前越来越多的车企开始研制换电式电动汽车，插拔式的电动汽车不适合商业化推广，上汽、奇瑞、众泰等众多汽车制造商都已经开始着手换电式电动汽车了。
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1.抢占先机 民企电动车突围战已打响
2.奇瑞换电式电动车研发提速
我公司“河南省杜马新能源科技有限公司”与“清华电动汽车项目组”长期以来一直倡导换电池模式，并且一直积极研发相关技术，在宣传方面也一直宣传换电式商业模式
详查：
1.城市强势崛起大计：电动汽车完全商业化解决方案
2.电动汽车换电商业模式：机会只属于大智雄才之师！
3.换电式电动汽车及充电站投资分析
目前，我公司已经突破了换电式加点站的技术，并且取得了相关政府的认可，并准备对我公司技术进行引进，欢迎对此感兴趣的同行一起参与进来并互相合作
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职能部门为什么不完善、提高测试标准，任何企业或个人达到测试标准才有合法性呢？？？可以让更多的汽车人士参与到这个行业中来，通过时间提炼、经验总结，没有从事过的东西怎能有“创新”呢？？？
国外的几人团队研发的汽车，进入中国就成了汽车企业的香饽饽！！！
深思深思呀！！！
不需要政府的补贴，我们就能实现便捷的、清洁、环保、节能汽车，我们只做汽柴油车改装
改装汽柴油车、教练车改装电动车后的基本特点如下：
（1）完全保留燃油车驾驶习惯不变；离合、挡位、刹车系统、灯光、喇叭、音响、仪表等原车电器线路不改变；
（2）操作更加灵活、方便、安全；
（3）燃油费、维修费、保养费用大大降低；
（4）教练车设置倒库及道路行使两种模式相互转换；
（5）改装的私家车、出租车、轻型卡车、小型客车等轿车配置不同，时速5—120公里/小时，在不同工况和配置的测试表明，目前每充一次电池A型可行驶80—210公里左右，随着技术的更新，续航里程会不断的延长，甚至超越汽车；
（6）教练车倒杆、场训车使用时间：A型时间为9—12小时，B型时间为12—15小时，C型可使用时间为20小时以上。
重在参与，我们还是搞些实际的，看得见摸得着的工作为爱好者、玩家提供独特的汽车外壳订制、预定（如跑车、敞篷车、老爷车、样车等）。
为企业、爱好者提供汽柴油汽车改装电动样车、订制样车、改装方案、配件供应商和技术交流。023-89661199
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