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电动汽车技术圈子 - 充电站

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    我的想法 

    1时尚老头 2015-03-15 15:54
    自从2010年北京开始摇号前我家那个傻婆娘把我的捷达前卫卖了以后我就开始关注电动汽车啦,这都快五年了,电动汽车的发展咋就那么费劲难产呢?我觉得推广发展电动汽车的前提是先要退出可供推广的电动汽车,现在各个厂家生产的电动汽车的续航都在一两百公里,太短了吧?谁会花好几万块钱买一个大型成人玩具来玩呢?这样的电动汽车是推广不开的,要想推广,续航就必须超过燃油车的续航能力--500公里。其实要做到续航500公里也不是什么难事,拼命往车上加电池不就行了吗?就拿QQ3ev来说吧,原装的是60v150AH的免维护电池,按照这个比例你把它换成60v625AH的锂电池不就行了吗?从重量上来说60v625AH的锂电池绝对不会比60v150AH的免维护电池的重量还重,从成本上来说增加的成本也不会超过5万元。假如你的面前一辆是花5万元就可以买到的只可以在家门口转悠的续航120公里的大型成人玩具、另一辆是要多花5万元才可以买来的可以续航500公里的真正的电动汽车,你会选择哪个呢?如果是我来选择,我会毫不犹豫地选择后者。前者虽然便宜,可买回家来不能实用呀,再便宜又有什么用呢?500公里的续航能力是一个必要条件,还有一个必要条件是可以在普通的220交流电源插座上慢速充电。就是说要在普通220交流电插座上充电一晚(大约10小时吧)就可以在白天开500公里,再充电一晚又可以继续行驶500公里,这样的电动汽车才具备了推广的资格。
    去年去看了一个泰高电动汽车的免费用车的推广活动http://beijing.baixing.com/qitazhuanrang/a490135665.html,据他们介绍,他们的泰高电动汽车就可以续航在500公里以上,而且可以在普通220上充电,充电电流只有13安培,可是为啥还少人问津呢?
    我觉得关键是现在慢充还不够方便,多数小区都没有私人的专用停车位才是制约电动汽车推广的瓶颈问题。
    我觉得也不用建什么电动汽车充电站和电动汽车换电站,只要在所有画着停车位的正规的停车位上都装上一个可以提供13A以上负载能力的220电源插座就可以迅速推广电动汽车啦。北、上、广、深等大城市不是都有很多立交桥吗?桥底下的空地不是都闲着呢吗?为啥不把这些空地改造成即可以慢速充电又可以停车的充电停车场呢?可以把这样的充电停车位出租给电动汽车的车主嘛。平时不用车的时候车就停在那里慢慢地充着电,等用车的时候骑一辆自行车就可以把车开回来嘛,北京的任何一个角落最近的立交桥也不会超过5公里吧?还可以把全国的高速公路的服务区都改造成这样的充电停车场,那开车电动汽车出远门也不是什么问题了吧?就不用担心跑在路上没电了吧?

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