电动公交车可以用五档箱,也可以用两档箱,看电机参数

谢谢，国内有做两档的吗

有做两档;电控；取消离合器；可实现自动换档；去商圈找我

应该是不用变速箱，轮毂电机就行了。否则就没有意义了。你看内燃机车还是几百吨的矿用自卸车就是为了省去变速箱才搞的电传驱动哈。。。

没变速箱的，只能满足高速或者低速

乘用车主要是一档变速器和两档变速器的，但是两档变速器国内比较少的，原来一汽搞过的，现在的基本是一档的

不对吧，1档的不行啊，低速和高速传动比要不同de，一档的满足不了要求的

请问二楼的，两档，五档，怎样看电机参数呀？怎样才能和电机搭配？？？

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可以通过仿真计算一下传动比

使用一档，即高速档，它的扭矩保持不变，如果使用多档即五档，可保证在上坡或更多路况下有优越性能的输出，保证低转速高输出。
我觉得如果不从价格考虑还是带变速箱的车好.

2档就够了，电机的高效率区比较宽，现在国内我只知道2档手动的有人做，2档自动的不清楚。

谢谢指导

应该说变速箱是最好的

电动汽车无级变速离合器，该离合器配套普通手动变速箱后实现电动汽车免离合手动变速（AMT）和主动滑行节能

你好  请问你现在好需要吗/ 我可以提供给你想要的 tywz014@126.com

一般不需要变速器吧

若采用二档变速箱二档的传动比怎样才合适？如果采用直接档有什么优缺点？

轮縠电机的效率应该更高一点，不需要变速，关键电子平衡控制系统

应该采用变速箱的，轮毂电机就得另外谈了

很感兴趣...顶一个

所谓要与不要，关键看电机与行走系统匹配，还有就是电机及控制的先进性，电机由于控制方便，可匹配的范围大于内燃机，所以有的可以不要，而有的要。关键看要求，对匹配要求不高，性能要求不高，可以不要。

发个图，但发不上？？？？

是个不错的话题，希望看到更多的真知灼见。

这个功能将尽快实现。
谢谢提醒！！

变频调速可以省去变速箱。无阻力滑行。设刹车充电系统。