电池内阻肯定是不一样的，可以大致估算得到楼主的结果。并联以后，约0.2毫欧，一般导线确实不能忽略了。八成是连接的导线问题。尽量将导线做短。另外，如果46节电池直接并联一组，在同步性上也可能出问题。个人推荐每组电池并联时低于20节，然后并联各组。

连接金属件很重要

菜鸟来顶下。

连接金属件用什么材料比较好呢？

如果使并联节数减少，那么同样容量的电池组需要串联的组数也就增多了，实际使用的金属件不会减少，电阻问题依然存在

实际中电池有多少内阻，并联起来有什么问题，我了解的也不多。毕竟我这边现在手头没有试验设备。你的这个问题，我也是看了一些资料，大概想了一下可能会有的问题。电池并联数少一些只是同步性问题可能会减少，至于电阻问题，肯定还是有的。

电阻的问题就一定是连接导线和连接点的电阻了

你应该知道直流内阻法  可以用这个方法测试连接片 是否连接好

恩，谢谢！

晕，你不是4串么？

是啊，就是四组串在一起，每组是46个并联。先并后串。

非常感谢您的评述，您说的有道理。

单体测内阻时是两个小连接点，40多只并联连接再测内阻，理论上将40多只电池并联，连接面积足够大，则内阻测试与计算差不多。实际应用中串联连接线连接面积不可能达到单体电池最大连接面积。