电动汽车产业化应用 -
电动汽车项目组
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给出我的一个采用电磁铁原理设计的电动机的专利
专利的实用新型已经授权专利号为 ZL 2010 2 0252482.7
专利技术的发明专利已经进入实质性审查，
发明专利申请号为：201010221695.8
这个专利技术的一个应用是电动汽车，专利技术设计的电动机有在低速度下高效率的输出大功率，并且重量远远小于其他电动机
初步用于电动汽车的设计数据是；
用500公斤的铅蓄电池充满电可以行驶200公里
行驶成本为0.2元/公里，这个行驶成本已经包含了电池费用，不但比现在所有的电动汽车的行驶成本低得多，甚至比现有的普通汽车行驶成本还要低很多。
采用电磁铁原理设计电动机能够使电动机的性能大幅度提高，也许这将成为电动机技术的一个里程碑，为了使大家了解采用电磁铁原理设计电动机，我将对它进行讲解欢迎大家关注。
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也许这将成为电动机技术的一个里程碑，
采用电磁铁原理设计的电动机（1）（专利讲解）
首先我把本专利的背景技术粘贴在这里；
1平方厘米的电磁铁在磁感应强度为2特斯拉时吸力160牛顿，如果这个力可以以每秒10米的速度运动，功率可以达到1.6千瓦。
现有的1.6千瓦的电动机的定子和转子的面积都有几百平方厘米，很多电动机线速度可以达到每秒10米，和电磁铁相比较，现有电动机能够利用的力不足1/100。尽管因为电动机连续运动的原因，不能产生电磁铁那么大的力，但是现有的电动机的驱动力相对于电磁铁的吸力来讲，力的利用率还是相当低的。
采用电磁铁原理分析方法设计电动机，能够大幅度提高电动机的输出功率，或者在同样输出功率时大幅度缩小电动机的体积，还能大幅度的提高电动机的效率，节约能量和原材料的消耗。
通过采用电磁铁原理分析方法设计电动机，发现定子整体结构的电动机会产生很多磁力线，其中部分磁力线会对电动机产生不利影响，这种磁力线在下面称为寄生磁力线。寄生磁力线有些会旁路主磁通，使主磁通产生的输出转矩减小，有些会在其它相（其它相的定义见具体实施方式）产生与电动机运动方向的相反作用力，寄生磁力线还会产生磁损耗，引起电动机的发热，降低电动机的效率。总体上，寄生磁力线的存在会使电动机输出功率减小，效率降低。因此采用一种新的设计方法，消除这种寄生磁力线的影响，将会大幅提高电动机的效率，节约能量的消耗。
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500公斤电池才200公里?
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