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电动汽车产业化应用 - 电动汽车发展瓶颈讨论

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    e20111017 2011-10-17 16:43
    一种利用行驶动能发电的电动汽
    突破电动汽车的核心专利技术
    一种利用行驶动能发电的电动汽车
                            简           介
    21世纪,随着全球气候变暖,资源缺乏,全世界各个国家和地区都在大力研发新的绿色环保型电动汽车。
    2010年11月5至9日在深圳第25届世界电动汽车大会上220辆电动汽车正新能源汽车研发将是一场关系人类未来的可持续动力革命。在预演着未来。毫无疑问,在电动汽车呼声最高且全球最大汽车市场的中国,电动汽车热浪更是扑面而来。
    现在的电动车高成本带来市场化难题;
    汽车作为消费品,价格决定着其市场化走向。一项调查显示,在中国超过70%的潜在电动汽车购买者优先考虑的仍然是价格和使用成本,他们不希望购买比传统汽车更贵、使用成本更高的车型,哪怕是所谓的环保车型。但高成本恰恰是电动汽车普及的难题。统计显示,目前,一辆纯电动汽车价格几乎是传统汽车价格的2-3倍,即使混合动力汽车,价格也要远高于传统汽车。这从很大程度上抑制了消费者的购买热情。其中的关键是动力电池成本的高昂。在动力汽车的生产成本构成中,动力电池占二分之一左右,相比国外,目前中国政府已经制定了对电动车的购买补贴方案。仅此而言,仍不能从根本上解决电动汽车的生产成本。
    电动汽车的驱动电机由大容量动力电池组提供能量,由于电动汽车在行驶中需要提供很大的电能,现在的大容量动力电池组不能满足电动汽车长距离的行驶;并且大容量动力电池组每次的充电时间较长,充电次数有限。先进的锂电池组也只有充电1500次左右的寿命。,
    全国政协经济委员会副主任、工业和信息化部前部长李毅中在出席亚洲制造业协会主办的2011全球节能与新能源汽车峰会上指出:
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    当前需要解决制约电动汽车产业化的几个技术难点也已经找到,最重要的是电池
    技术问题。当前汽车用动力电池主要是以磷酸铁锂、锰酸锂为主作为正极材料,
    其性能、寿命等指标还不足以使纯电动汽车完全替代燃油汽车的所有功能。据了解,目前电池能量密度只有100Wh/kg左右,成本在3-5元人民币/Wh,容量小、成本高、重量大,远不能适应电动汽车产业化、商业化的要求。规划到2015年前后,能量密度可达到150Wh/kg,成本降至2元人民币/Wh;预计2020年前后,电池能量密度将达250Wh/kg,成本1.5元人民币/Wh;据测算,电池能量密度达到500Wh/kg以上时,纯电动汽车续驶里程才能与传统汽车相当。要达到这个技术,尚需要开发新型电池材料,同时能量密度、寿命、安全性、价格以及重量、充电时间等都是影响电动汽车商业化的重要指标。
    由此可见;在一个相当长的时间内汽车用动力电池将成为电动汽车产业化生产的挡路虎!
    为了使电动汽车能早日普及应用近年来国内外众多企业及科研机构不惜投入巨资及高科技团队力图攻克动力电池的技术,材料等难关但至今仍举步为艰,进展缓慢!
    同样,我们在历经几年时间的研发探索后发现,要理想的解决电动汽车的动力源除对单纯的动力电池需加大研发力度外还应从不同角度,采用各种方式去寻求简单,实用,经济的技术解决方案,也就是用创新的思维去寻求电动汽车动力源技术解决方案。   
    现在,一种解决电动汽车动力源的技术方案巳经成立,运行系统经测试并经上车试驾,路验结果后验证确认;一种利用行驶动能发电的电动汽车是解决电动汽车动力电池存在技术,材料,安全可靠性等缺陷的理想的技术解决方案。现已同日申报发明专利和实用新型专利。
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    一种利用行驶动能发电的电动汽车,本发明所要解决的技术问题在于提供一种能利用电动汽车在行驶中具有的动能来发电的电动车,本发明发电是利用电动汽车在行驶中具有的动能来发电的,同时也利用了电动汽车在下坡时产生的动能来发电的,经测试单台机组发电的电能已达到3000W以上,多台机组同时运行则功率倍增,自发的电能可对车内大容量动力电池组及时充电,空调工作,供电。又可向电动汽车的驱动电机提供能量,大大减轻了大容量动力电池组的负载,提高了大容量动力电池组的可靠性, 安全性,延长使用寿命,降低了电池组的使用成本, 增加了电动汽车一次充电的续航里程。
    一种利用行驶动能发电的电动汽车与当前的电动汽车相比较;
    1; 一辆普通电动汽车如配置磷酸铁锂电池售价约15万元左右, 其中电池成本占去了约50%左右,且只有充电1500次左右的寿命。
    2; 一辆长安奔奔电动汽车如配置磷酸铁锂电池售价约10万元左右, 其中电池成本占去了约50%左右,且只有充电1500次左右的寿命。
    3;一辆普通燃油骄车百公里耗油费约50元左右,电动汽车的耗费约10元左右。
    4;一种利用行驶动能发电的电动汽车的发电系统成本约磷酸铁锂电池的30%左右,且发电系统使用寿命和本车相同或更长。
    一种利用行驶动能发电的电动汽车的诞生,将加快电动汽车早日普及应用起作积极重大的推动作用!
    我们的目的是让老百姓喜欢上电动汽车,买得起电动汽车,更重要的是养得起电动汽车,为节能减排作贡献,为老百姓谋利益,让人们驾驶着利用行驶动能发电的电动汽车奔驰在兰天白云下和谐社会的康庄大道上。
    联系人;13367731269陈先生,电子邮箱;engchen88@126.com
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