现代化的汽车越来越依靠电子系统，安全控制系统也越来越趋于智能化和高科技化。而随着电气器件、电子设备、可编程电子器件在汽车控制领域的大量使用，一旦这些部件失效或发生故障，对驾驶员、乘客或行人所造成的潜在威胁概率也越来越大。另外随着混合动力汽车 (HEV) 和电动汽车 (EV) 技术的快速发展，相关的整车控制系统

ISO 26262 为汽车安全提供了一个生命周期（管理、开发、生产、经营、服务、报废）理念，并在这些生命周期阶段中提供必要的支持。该标准涵盖功能性安全方面的整体开发过程（包括需求规划、设计、实施、集成、验证、确认和配置）。   ISO 26262 标准根据安全风险程度对系统或系统某组成部分确定

2010 年 12 月 13 日至 2010 年 12 月 14 日， TÜV SÜD Taiwan 与财团法人自行車暨健康科技工业研究发展中心 (CHC) 在台中研究发展中心联合举办了车辆功能安全研讨会 (Vehicle Functional Safety Seminar) 。 TÜV 南德意志集团的功能安全技术专家 Till Tippel 先生发表了演讲。 Till Tippel

随着电气器件、电子设备、可编程电子器件在汽车控制领域的大量使用，一些全新的安全问题不断的被媒体曝光。例如虽然脚踩刹车却发现车辆不断加速的踏板门事件，或者使用定速巡航系统时，车辆突然加速或者突然减速，再或者使用自动泊车系统时，车辆失去控制造成事故等。 ISO 26262 标准恰当且可行地定义了电气、电子系统的

正当汽车和电池制造商摩拳擦掌准备为世界提供新一代电动及混合动力汽车时，电池安全仍旧是安全监管机构关注的重点。政府已经指定各项标准，确保这些高电压产品的使用安全。电动汽车产业的未来取决于它是否符合这些新制定的标准和规定。   TÜV 能够确保所有用于电动汽车的动力部件获得无可比拟

TUV 南德为宝马 MINI 纯电动车提供性能测试服务   TUV 南德意志（ TUV SUD ）集团最近完成了第一组四辆 MINI 电动车性能测试，此四辆电动车为宝马旗下 MINI 纯电动车。这些测试是与宝马公司共同进行的，测试车辆是从一年前宝马在实地调研项目中上路的 600 多辆电力测试汽车中抽取的。

东芝 开发出了以单核实现车载控制微控制器要求的功能安全的技术。 东芝 此次对微处理器周围的功能安全化采用称为单核型紧耦合的方式，实现了对 SIL3 的支持。在处理用内核 A 上组合使用监视用硬件电路 B 。硬件电路 B 内置比较及自诊断电路，自动进行比较和自我诊断。采用这一方式，与此前在支

瑞萨电子株式会社开发第四代面向汽车应用的 V850 系列微控制器（ MCU ）。它由 4 个产品系列组成：面向底盘和安全应用的 P 系列、面向仪表盘应用的 D 系列、面向车体应用的 F 系列和面向汽车音响系统的 S 系列。 V850 的每个产品系列的存储容量、外设、引脚数量和性能都可升级，因此能够实现各个产品系

dSPACE GmbH 与 BTC Embedded Systems AG 强强联手，共同推出一个工具链以支持基于模型开发和测试以安全为重点的应用。产品级代码生成工具 TargetLink? 和基于模型的测试工具 BTC EmbeddedTester 分别由 dSPACE 和 BTC Embedded Systems 提供，它们可以完美交互，并专门通过了德国认证机构 Tü

Parasoft 嵌入式公司作为业界领先的提高软件质量与嵌入式系统开发流程的供应商。近日，其产品 C++test 荣获由 TUV 颁发的安全相关证书，标志着其软件开发资质符合 IEC61508 和 ISO26262 标准。   目前，安全功能越来越多地被电气、电子或可编程电子系统所重视。这些系统通常是复杂的。因此，在实

静态分析工具的全球领导者 Programming Research 和世界知名的第三方测试认证机构 TÜV SÜD Automotive 联合宣布， QA•C 和 QA•C++ 源代码分析工具正在接受 TUV SUD 的认证，作为 “ 适应性设计 ” ，专门用于 IEC 61508 2.0 和 ISO 26262 标准体系内安全相关系统的开发。  

日前，全球领先的产品生命周期管理解决方案供应商 PTC 公司宣布， PTC 产品 MKS Integrity 成为首个通过认证的软件系统生命周期管理解决方案，将帮助制造商遵守重要的汽车行业安全标准，该标准监督领域包括汽车转向系统、制动系统等。   TUV 南德意志集团是全球领先的技术认证服务商。经其认证

近期， MathWorks 旗下 Simulink Design Verifier 和 Simulink Verification and Validation 已通过 TÜV SÜD 认证，允许在符合 ISO 26262 标准的开发流程中使用。这一独立评估结果可以帮助开发高完整性嵌入式系统的汽车工程师们树立必要的信心，让他们相信这些验证工具能够按照其使用案例正常运作