动能本来就是电能提供的，运行时再返回转变电能，不还是象的耗电吗。？

下坡发电可以，平路发电 刹车！

利用电动机的可逆性，转换成发电机，这不是什么新技术，在铁路的内燃和电力机车中普遍采用，但是主要目的不是发电，而是当空气制动失效后的替代制动方式，所以叫做电阻制动。电力机车电阻制动产生的电能确实能够返回电网，所以电力机车的经济性要高于内燃机车，内燃机车电阻制动发出的电都通过六块电阻，以风扇冷却然后通过电能转化成热能的方式散发到大气中去了。这项技术转用到汽车上面可以算一项发明，但是实用性很小，因为汽车的惯性较小，车轮与路面的摩擦阻力很大，能够使汽车惰力运行的大坡道要么很少，要么很短，所以说这项技术应用到汽车上效费比不会很好。

完全不可信

关于那些大型的风力发电厂，想必大家并不陌生，要设立风力发电场，就要寻找风力场，那么，我们能不能把移动中的车辆，当做一个小型发电厂，在车辆顶部及前引擎盖上安装一台台的小型风轮发电机，给蓄电池或电容充电以满足它所消耗的能量，增加电动汽车的续航能力，例如：500W发电机：直径150mm,高度65mm,轴直径16mm,轴长3mm,轴长30mm, 重量是4kg,那么，按照这个数据，可以再车辆的顶部及前引擎盖上安装40~50台，那么它的功率可达到：20~25KW，那么这么大的功率，可够车辆行驶时所消耗的电能。详细联系：qq153467202非诚勿扰，打好备注