它们离你最近！即将入华的新混动技术——本田Insight - 日志 - eyyyxxxoo

本田 Insight
技术类型：轻度油电混合动力
预计入华时间：2012年

本田 Insight的最初出现甚至早于普锐斯，1999年本田就推出了第一代Insight，但是它在北美市场的表现却远不如后来者普锐斯，这和它虽然拥有出色燃油经济性但是动力孱弱、空间一般有一定关系，后期本田一度放弃对Insight的推广而转向思域的混合动力车型（后者也在国内投放，但用户寥寥无几），而到了2009年，本田推出了第二代Insight，而这款车如今也有望进入中国市场。

◆ 本田 Insight技术背景

第二代本田 Insight采用了本田的第四代IMA轻度混合动力技术，其重点就是搭载了本田独有的“Eco Assist”节能驾驶辅助系统。这套混合动力系统的主要动力源是一台1.3排量汽油机，采用i-VTEC可变正时与气门升程技术和本田惯用的单顶置凸轮轴设计，最大功率73千瓦，最大扭矩167牛·米（1000-1700转区间），传动装置则为CVT无级变速器，其前进挡速比为3.172到0.529，可以确保动力系统以经济而高效的状态运行，其设计重点也是强调经济与平顺性。

本田 Insight所用的IMA混合动力系统在发动机和无级变速器之间装有一台1000转下即可输出13马力（10千瓦）功率、79牛·米扭矩的小型驱动电动机，电机主要在启动、中低速巡航状态下为车辆提供驱动力，同时也在自动启停时充当起动机的角色，而为驱动电机提供能量的镍氢电池安放在车辆的后备箱地板下面（这与沃蓝达、普锐斯的电池放置位置类似，因此它们的尾部也都采用了造型类似的掀背式设计）。Insight的电池组由86块电池组成，由三洋提供，工作电压为100.8伏特，容量为5.75安时，其能量密度比思域混动车型所用电池高出30%，

『方向盘左侧的“ECON”按钮可以改变IMA系统的工作状态』

『多功能仪表能显示出混动系统的诸多信息』

对于驾驶者而言，“Eco Assist”节能驾驶辅助系统具备三项功能：

Econ 模式：当按下ECON键，即可实现“控制发动机输出功率”，“延长怠速停止时间”，“增加减速中电量的回收量”，“空调节能控制”等设置。通过这些控制来降低油耗水平。
提醒功能：根据油门、刹车的操作等，判断节能驾驶的实际状态，驾驶者可通过仪表盘实时变化的背景颜色来判断节能驾驶的水平，随时调整驾驶状态。
指导功能：系统可实时对驾驶者的节能驾驶水平进行评分，通过仪表盘的多信息显示屏以“leaf（树叶）”的数目显示出来。当驾驶结束后，显示屏会显示出发动机从启动到停止过程中的最新油耗分数，以及今为止的累积驾驶油耗数据。

◆ 本田 Insight竞争力何在？

本田 Insight由于采用排量较小的汽油机和小型电机，加上镍氢电池的成本也要低于锂电池（同时这个电池容量还比较小），所以它的成本和售价都要比普锐斯低一些，以北美市场为例，最新款的Insight和普锐斯起步价格分别为18200和23520美元，有着超过5000美元的巨大价格差（大致相当于1/2台韩系A0级车在北美的售价），因此从成本角度看，如果本田 Insight实现国产，它的成本和最终价格也有望比普锐斯低，这在对价格非常敏感的中国市场还是很重要的。

『为了减少对底盘空间的占用，Insight采用了扭转梁后悬』

而在经济性方面，Insight其实还是纯粹的传统轻度混合动力车型，因此在油耗上面相比普锐斯等车型还是有所差距，在美国EPA标准进行的燃油经济性测试中，Insight的平均油耗为百公里5.7升，而普锐斯则为4.7升左右，要知道后者要比前者重出325磅（约合公斤），而且普锐斯的轮胎也更宽（195/65R15，Insight则为175/65R15），可见单从燃油经济性上，Insight并无太强竞争力。