除了价格过高制约电动汽车大面积投入使用并进入私家车领域之外，电动汽车的续航里程能力也是制约其发展的另一重要因素。据了解，一般的家用轿车在正常情况下，理论上充一次电可行驶两百多公里，但在中心城区，考虑到红灯、立交桥坡道、乃至气候等各方面的影响，其行驶里程则还要减少到一百多公里。
而据业内人士介绍，要达到增加续航里程的目的需要加装电池，但这又将使耗电增加导致的续航里程效用递减，但电动汽车的最大成本就集中在电池上，这还将令使用成本和制造成本也大幅增加。降低电池成本已成为电动汽车技术攻关的主要方向。目前，成都主要有成客、川汽、成都瑞华特等几家企业在从事电动汽车研制的相关工作。
贾红艺则表示，目前成都市已经考虑在充电模式保证示范运行的基础上，明年积极稳妥地推进在杭州等地实行过的换电模式试点。同时，国家电网针对新能源汽车的电价标准也在制定中。
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