安凯客车年报中称，按照品牌建设路线，公司率先在行业内提出了新能源客车领域首个技术系统——“I-EMS卓越电管理系统”；新能源汽车投资项目和信息化项目被列为国家2013年产业振兴和技术改造专项，纯电动中型公务客车研发及示范项目列为国家科技支撑计划项目，换电式电动客车研发及产业化列为2013年国家火炬计划等。 公司是国内较早研发和批量生产运营新能源客车的整车企业，具有新能源客车研发及生产优势。现已形成集10-12米纯电动公交客车，12米纯电动旅游和通勤客车、12米增程式电动公交客车、10-12米油电混合动力城市客车于一体的产品平台。 收起

金龙汽车 2014年公司将重点加大新能源客车的开发力度并进一步开拓海外市场，力争实现年度营业收入增长 5%，三项费用率较2013年有所下降。 节能与新能源客车零部件补贴4472万元，新能源汽车开发能力建设及产业化项目补贴308.88万元，电动汽车整车控制器及电池管理系统的产业化补助66万元，节能新能源汽车示范推广工程技术支撑课题资助60万元。

宇通客车在2013年获得新能源客车项目相关政府补助金额共计约1.26亿元。其中既有的节能与新能源客车项目与新能源技术及示范运营项目在2013年分别新增补贴7000万元与300万元。而混合动力城市客车研发及产业化项目本期并未获得新增补贴。同时，三个与新能源客车相关的新项目共获得补贴2091.83万。 宇通客车在新能源客车领域的突出地位，2013年同样获得了多项政府奖励与专项资金。其中包括新能源汽车产业技术创新工程整车项目奖励3200万元，新能源产业龙头项目启动资金5000万元，新能源科技创新专项资金2931.96万元，新能源基地技术改造贴息192万元。 收起

在电动汽车方面，公司在年报中表示，推出的第四代纯电动车，2013年销售1000余台，继续保持在全国新能源汽车示范运营的领先地位，第五代纯电动车也已完成样车试制验证。业内人士表示，江淮汽车在汽车行业中涉足新能源汽车不算最早，却是发展和推广上最富成效、产业化推进速度最快的整车企业。 经过四代产品的经验积累，2014年下半年，江淮汽车将推出全新的第5代电动车，预计将推出两个版本：一个版本是保持当前电池容量不变，续航里程在200公里，另一版本是电池容量增加4.5kwh，续航里程为250公里。 收起

对于新能源车业务过去一年的表现，比亚迪表示，在公共交通领域，公司不断推动新能源汽车在全国各大城市的应用推广。深圳作为全球应用电动汽车最多的城市之一，现时共有约800台公司所产e6纯电动出租车及220台K9纯电动大巴投入运营，累计行驶里程已分别达到1.57亿公里和2434万公里。 但比亚迪也坦言，虽然今年以来公司新能源汽车业务进展良好，纯电动大巴K9取得大额订单，双模电动汽车秦的推出也赢得个人消费者市场的反响，但第一季度仍没有抵消传统汽车业务下滑的影响，使得比亚迪整体盈利同比有所下降。 收起

广州市发改委主任潘建国做客《行风面对面》电视节目时说，2010年广州就已经成为国家的公共领域新能源车的推广试点单位，目前广州将近2800辆新能源车在推广应用。国家去年底刚刚批准广州成为首批新一轮的新能源汽车推广应用试点城市。按照计划，中央财政和地方财政要按照1：1对购置新能源车进行补贴，即除了中央补贴外，广州市最高补贴5.7万元。

在2013全球新能源汽车大会上，杭州市经信委汽车处处长何秀林透露，在新一轮推广中，杭州地方补贴的方式调整为“续驶里程250公里以上的新能源汽车，地方补贴照中央补贴的百分之八十进行补贴。续驶里程150公里至250公里的新能源汽车地方补贴按照中央的补贴的百分之七十进行补贴。

2012年底出台的《上海市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点实施暂行办法》，上海私人消费者购买新能源汽车时，可在国家补贴的基础上，享受纯电动汽车最高4万元/辆的补贴。上海嘉定新能源汽车示范区人士透露，上海对于新能源汽车最高4万元加免费沪牌的补贴标准没有变化。

天津市科委知情人士透露，天津市的新能源补贴政策初稿已经拟定完成，目前正在等待市委等有关部门会签。天津市的新能源汽车补贴范围与四部委的补贴范围保持一致，即最高补贴5.7万元，而且比亚迪秦有可能入选补贴目录。

近日，北京市科学技术委员会公布了《北京市示范应用新能源小客车管理办法》，办法规定，北京市财政对新能源小客车补助标准按照国家和该市1：1的比例确定。国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。 　　据北京市科委新能源与新材料处负责人的介绍，个人购买新能源汽车根据所购汽车续航里程不同，可获9万元或11.4万元两档补贴。而充电设施建设则由汽车生产企业或其委托的机构负责，并纳入其售后服务体系。

北京市新能源小客车购车指标申请人数也显示出消费者的热情。北京2014年第一个月新能源汽车购车摇号通过审核的已有1771个，已经超出了全年平均分配到每一次(两月一次)摇号的1666个指标。北京是中国最大汽车市场，但此前新能源汽车私人消费一直未能启动，2014年北京市场如能激活，应该视为全国市场的风向标。

2013年，在新能源汽车补贴政策缺失九个月之久的情况下，新能源汽车产销均超过1.75万辆，同比增幅接近四成。2014年，补贴政策已明，推广城市蓄力，新能源汽车市场将较往年大为扩展。第一电动网调查了18家国内主流新能源整车企业，汇总的2014年计划产量近6万辆。此前在2013全球新能源汽车大会上，包括中汽协副秘书长叶盛基在内的六位主论坛嘉宾预测，2014年新能源汽车销量也在6万-8万辆之间。保守估计，2014年的产销规模也是2013年的3倍以上。

从今年开始，购车摇号改为逢“双月”举行。昨天，市小客车指标调控办公室公布摇号新政首期申请人数，备受关注的示范应用新能源小客车（纯电动汽车）摇号共收到1960个摇号申请，其中个人申请655个，单位申请1305个。 指标从今年开始每两月一摇，截至昨天零时，普通小客车指标申请累计收到新申请和确认延期的共1880978个，比上月同期相比增加39916人，新增人数低于上月。

根据四部委的新能源汽车推广政策，纳入中央财政补贴范围的新能源汽车车型应是符合要求的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。中央补贴政策出台之后，各地方近期也将出台各自的补贴政策。 　　天津市的新能源汽车补贴范围预计与中央要求保持一致，这意味着纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车均可享受补贴。天津科委人士表示，具体的补贴目录和补贴金额目前尚不便透露，详细信息以公告为准。

北京市科委发布的《北京市示范应用新能源小客车管理办法》要求，只有纳入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车，包括纯电动汽车及燃料电池汽车才可享受北京市补贴，将插电式混合动力客车排除在外。这就意味着，比亚迪秦等插电式混合动力汽车将无法享受北京市的地方补贴。

根据天津市之前申报的新能源汽车推广任务，到2015年新能源汽车推广数量力争达到5000辆。其中，纯电动公交车2000辆、邮政车100辆、出租车500辆、环卫用车300辆、警务用车50辆、班车50辆、私人用车2000辆。

补贴标准相对提高,试点城市继续增加。一系列新能源政策的发布不仅有助于提高消费者及企业购买新能源车积极性,保护了尚处在初级发展阶段的新能源汽车产业，有效缓解饱受诟病的雾霾天气和节能减排压力，同时还激励了车企研发制造新能源客车的热情。行业主流客车制造企业，纷纷加大投入，研发新能源技术，制造节能减排的新能源客车。

2014年2月9日，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委发布第二批新能源汽车推广应用城市,包括12个城市或区域，其中有4个城市群,涵盖26个城市。加上第一批试点城市(或地区)有28个,涵盖63个城市,两批试点城市达到89个。 财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委还发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》,对2014-2015年新能源汽车单车补贴金额下降幅度进行调整,原规定2014和2015年的补助标准将在2013年标准基础上下降10%和20%,现调整为:2014年在2013年标准基础上下降5%,2015年在2013年标准基础上下降10%。从2014年1月1日起开始执行，并明确执行到2015年12月31日。 收起

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