电动汽车技术圈子 -
动力电池
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做了5年铅酸，从设计到测试、工艺，最近两年时间接触设备比较多，但是感觉铅酸有些没落，技术上无法再有大的突破，特别是无法满足电动汽车要求，行业前景不是很好,所以准备转行锂电，特别是电动汽车锂电。此前和整车厂联系过可以去做测试，所以恳求大家传授些经验，在此先谢谢各位了！
希望请教下以下问题：1、电池及材料热分析中，电池热分析怎么开展？需要建模吗？2、看了下相关标准，发现铅酸和锂电测试还是有些差别，特别是在安全性、热管理方面，各位高手可否给些看法？3、电池均衡管理方面，在铅酸通过制程控制，铅酸电源管理系统方面对均衡管理好像显得无能为力，无论是通信行业还是电动自行车行业都很薄弱。电动汽车行业不知道是如何开展地？除了电芯及pack制程控制外，在BMS上如何实现？新手，感觉自己问得比较乱！请前辈、高手勿见笑，望各位赐教！谢谢！1、电芯部分
一颗10AhLFP电芯：电芯理论材料成本为26.7元，收成率一般可以达到90%，人工成本和管理费用大约为0.5元/Ah，所以电芯部分单体总的成本为34.7元；
正极活性物质LFP用量大约85g，按照市价70元/Kg计算，活性物质成本为5.95元，占材料理论总成本的22.3%；
负极活性物质用量大约为39.4g，按照市价75元/Kg计算，活性物质成本为2.96元，占材料理论总成本的11.1%；
隔膜材料用量大约为0.87平方，按照市价6.3元/平方计算，隔膜成本约为5.48元，占材料理论总成本的20.5%；
电解液用量大约为45g，按照市价80元/Kg计算，电解液成本约为5.63元，占材料理论总成本的21.1%；
提醒:本帖隐藏的内容需要回复才可以浏览四大主材的成本占了电芯理论总成本的75%，符合常规电芯的设计了；
该材料体系做成的电池，常温0.5C充放循环1000次不成问题。
2、Pack部分
一个36V的Pack，所用LFP单体电芯数量为12Pcs，所以电池总的成本为34.7*12=416.4元；
保护板部分，价格差别也是天上和地下，一般的低档板，价格约30元/块，所带的功能为：
有过充、过放、短路保护，没有温控，没有平衡功能，一般都是纯硬件板，失效率相对软件板要低。
充电器，低端的充电器也就40元/Pcs；
电池盒、线材以及电器元件，总计20元/pcs。
所以，整个36V10AhPack（含电芯、保护板、盒子、充电器）的总成本为：416.4+30+40+20=506.4元。
含上20%毛利的报价也就600元多一点。
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1.学习一下锂电池的特性，多看一些锂电池方面的资料，这个资料在网上都可以找得到，常见的锂电池的性能要了解，动力电池分为哪几类，最常见是的磷酸铁锂电池，这种电池的充电过充电压3.65V左右，放电保护2.5V左右，放电电流约2C，可持续，3C约20秒等等
2.了解电池的管理系统，市场上常见的管理系统，力高，冠拓，科列，亿能。管理系统都管理哪些参数，充电，放电，过流，保护都是如何实现的
3.电池的测试设备，如新威，瑞能的测试设备如何写工步，这些都需要知道如何操作。
4.做测试报告，这个你应该没有问题了。
简单来说就这么多，有什么不知道的，可以Q我：117800111
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十分感谢您的建议！谢谢！
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