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电动汽车技术圈子 - 电动汽车设计

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    谁谋杀了电动车的设计 

    51hulian 2009-11-12 15:19


    文/薛霓    
    三菱今年夏天就开始了i-MiEV 的生产,因而在这场“电动车制造大赛”中略胜一筹


    把车设计得好看是设计师的职责之一,是与“性能”、“环保”等并重的责任。没有什么能比一款漂亮的新车更能夺人眼球,但为什么现在的电动车就甘于平庸,或者说,非得这么丑不可?

      这是当前设计界最具挑战性的项目,这是对一种昂贵而又无处不在的商品进行改造的良机,这是一个拯救地球的绝好方法!

      我们说的到底是什么?电动车。这么多年来,电动车一直是一副了无生趣的样子—如果你对此有所怀疑,不妨去看看Chris Paine 于2006 年拍摄的纪录片《谁害了电动车?》。

       如今全世界的汽车制造商都在比赛生产插电式电动车:戴姆勒和丰田将于今年年底分别开始生产Smart 和Prius的电动车版本;日产的Leaf 和雪佛兰的Volt 将于明年出炉;雷诺计划在2011年推出第一批插电式电动车;丰田也计划在2012 年推出一款电动车;三菱今年夏天就开始了i-MiEV 的生产,因而在这场“电动车制造大赛”中略胜一筹;而一些独立经营的小公司更是遥遥领先,比如特斯拉的Roadster Sport 和GoinGreen 的G-Wiz 都已经分别在美国和英国上路。

      我知道大家都认为一辆车光是外形做得好还远远不够,但是“以貌取车”也没 有什么错。事实上,把车设计得好看是设计师的职责之一,是与“性能”、“环保”等并重的责任。没有什么能比一款漂亮的新车更能夺人眼球,但我不明白为什么 电动车就甘于平庸,或者说,非得这么丑不可?

      可能你觉得电动车并不算丑,但我真的这么认为。如果你见识过专门给车整容的工具,就是能把最丑的车进行美化的那种软件,你就会知道流水线上出来的产品为何总是与概念车的靓照如此不同,你也就会理解我的心情了。

       具体地说,我觉得Leaf 和Volt 看上去就像日产和雪佛兰普通车型的“愚钝”版本而非“电动”版本。雷诺在本届法兰克福车展上发布的四款概念车也好不到哪儿去,其中一款同样可以用“愚钝” 形容,另外三款则堪称“恐怖”。i-MiEV 就像一辆被“毁容”的Smart。特斯拉的Roadster Sport 也许有粉丝,但我不是其中之一,所以我也不能理解其101500 美元的售价。至于G-Wiz,我连说都懒得说。唯一一款还算出彩的就是由Modec 生产的电动车,不过它只是一辆电动小货车。

      到底问题出在哪里?设计新手们也许是受前辈们的限制,戴着重重“枷锁”放不开手。一个是发动机的安 排难以改变,这点可以理解,但是也不至于非牺牲车的形象不可。另一个原因是设计者过于痴迷车身外部的设计,于是在内饰上掉以轻心。除此之外,设计师们也容 易低估设计出漂亮车型的难度。每个工业设计师都会在涉及性能的物理学原理与涉及外观的美学原理之间挣扎,车辆的设计更是如此,因为它还受到诸多安全因素的 制约。更值得一提的是,车辆的设计专业性很强,有时需要许多设计师一起工作,因此车辆的“流行趋势”并不易有很大的变化。

      最后也是最重要的一点,开发一款新车需要很多费用,汽车制造商们为了保险起见不愿冒风险做出改变,设计师们则需要承受来自公司的种种压力及约束,因而往往裹足不前。

       “开发新车的投资太大了,所以公司在设计上比较保守,”一位不愿透露姓名的汽车设计师说,“如果公司发现有一群消费者喜欢某种车型,而另一群消费者偏爱 另一种车型,最后的结果通常是,公司会取折中的办法,开发一款在两款车中间的车型。对汽车设计师来说,如果在设计的时候要考虑到种种因素,害怕触及各条底 线,那还能有多大空间呢?”

      汽车设计师需要承受的压力在电动车和混合动力车的设计上更加明显,因为此类车型在工程技术上的投资更大。汽车制造 商可以在传统车型上节约成本,比如“重复使用”其他车型的零件等等,但对于全新的电动车则不可能。“要知道,电动车的开发对这些公司来说是一场赌博。”另 外一名不愿公开姓名的汽车设计师说,“如果我们大胆地设计出新颖的造型,结果车子却卖得不好,那谁也说不准到底是车子外形的原因还是消费者本来就不喜欢电 动车,所以在设计上还是不要冒险的好,比如丰田公司在开发Prius 时就是这样。”

      真可惜,尤其对于想要尝试电动车的人来说。我们只是想要一辆长得好看的电动车,就是用对传统车型的审美来要求电动车而已。难道非要我们忍受电动车的丑陋外形,然后“矮子里拔高”进行选择吗?
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  • 举报 #1
    gwj 2009-11-12 17:18
    hulian :
         您大胆提出的问题,是现在中国大多数汽车设计师(包括车身造型师和汽车结构设计师)的苦恼所在。并非完全是车身造型师不想造得漂亮和前卫些,也不是结构设计师不能把结构设计和布置出来,其关键在于:
        1.拍板定案的是工厂的厂长、公司的总经理或董事长。他们多数没有专业美学知识和广纳百川的胸襟,但却有着急功近利的心态和握有唯我独尊的生杀大权。因而,从武大郎铺里出来的汽车,也只能是烧饼模样,最好的也就是多几粒黑芝麻而已;
        2.我国的汽车造型师多数是跛脚。所谓跛脚是指他们在学校和工厂,仅仅从事画汽车外形效果图工作,而对如何由结构保证的事情,却完全交给搞结构的人来做;而搞结构的人也并不了解造型师的审美要求。两者往往脱节甚至冲突。其结果又往往是外形服从结构。当然最后就非驴非马了;
        3.即便是外国大的设计公司,也有审美观点和风格的差异问题。美国汽车造型像大老板,英国汽车造型像绅士,德国汽车造型像将军,法国汽车造型像纨绔子弟,日本汽车造型像小家碧玉......。至于中国汽车造型像,像,像什么呢?真说不好,还没有形成自己的风格特点吧,有点像万国拼盘!
        4.还有一个问题,就是个人的观点问题。萝卜青菜,各有所爱。张说好看,李说难看。都是同一辆汽车,差别咋就那么大呢?这里有个人喜好、审美水平、教育背景、知识结构,甚至还有年龄、性别、民族等差异问题,不一而足。
        5.汽车发展的时代不同,其时尚造型也不同。上世纪50年代,美国流行长尾带侧翼的轿车造型,到了上世纪末,侧翼取消了,长尾变短了;本世纪初,全世界的汽车都变成短尾巴了。之所以如此,是因为现代汽车高速行驶时,必须要保证4个车轮有很好的抓地性,才能达到良好的操纵稳定性和安全性。而现在的短尾汽车造型,恰好满足了这一苛刻的性能要求。这是汽车造型进行空气动力学研究的成果,是造型与性能和结构可以统一的有力证明,也是将汽车造型推向更加科学化的显著标志!
        以上所谈,纯属一家管窥之言,不妥之处,欢迎批评指正。
  • 举报 #2
    hulian 2009-11-12 19:23
    太牛了!!
    谢谢gwj 的精彩回复!!
  • 举报 #3
    dongxin0476 2009-11-12 19:58
    个人认为 :思路决定出路。
    好的设计 需要好的厂家的技术支持。
    更多的是市场的推动。把更多的交给市场区博弈。
    而现在是 “屁股决定大脑”。
  • 举报 #4
    ronwe 2009-11-12 20:05
    仁者见仁,智者见智。
    时代在前进,其设计也在前进。
    也许今天被人批得一文不值,明天可能就能风靡世界。
  • 举报 #5
    kalon486 2009-11-12 21:25
    就我本来来说,我首先关注的是价格,其次是外型,外型好看了,开出去才爽
  • 举报 #6
    szwjw 2009-11-13 09:39
    对电动车来说,价格-质量-性能-外观造型是大众关注的顺序。很赞同gwj的意见。
  • 举报 #7
    hulian 2009-11-13 09:46
    szwjw: 对电动车来说,价格-质量-性能-外观造型是大众关注的顺序。很赞同gwj的意见。
    安全、成本、性能、外观..
    安全和成本对大部分人来说是最重要的基础部分
    性能是给自己的
    外观是给别人看的

    所以性能要排在外观的前面
  • 举报 #8
    szwjw 2009-11-13 10:32
    赞同,质量包括了安全、可靠性、寿命。售后服务等。按理质量应是首位,但是在中国来讲很多时候(特别是针对市场来说)把价格(成本)作为最重要的来考虑了。
  • 举报 #10
    tygl202 2009-11-15 19:47
    老大,想谈点不同看法商榷。人的天性是追求美的,所以,电动汽车外观肯定是很受关注的,它应该很吸引眼球,这是毫无异议的。但是,人世间不如意事常八九,有时鱼与熊掌不可兼得,如果必须在性能和外观之间作出选择,那我宁可外观差些,也要好的性能,电动汽车首先是要能用、耐用。正如年轻人找对象,德才兼备、才貌双全固然极好,但如果必须在美丽的恶魔与丑陋的天使之间选择的话……
  • 举报 #11
    hulian 2009-11-15 19:56
    tygl202: 老大,想谈点不同看法商榷。人的天性是追求美的,所以,电动汽车外观肯定是很受关注的,它应该很吸引眼球,这是毫无异议的。但是,人世间不如意事常八九,有时鱼
    很多时候,外观(设计)其实也是技术活,在艺术与科学的平衡之间寻求个性之美,本身就不是一件容易的事情。

    戴着镣铐跳舞,遨游于方寸之间。是高手们玩的。
    可以这么来认定:外观不过关,技术也肯定过不了关
  • 举报 #13
    JCQ 2009-11-17 17:59
    一辆外观很差的车你是不会去选择的,是第一条件,然后才是去关心性能如何。假如把汽车外表涂满粪便可以提速,你会选择吗?
  • 举报 #14
    JCQ 2009-11-17 18:01
    连表面质量都做不到,还谈什么内在质量?
  • 举报 #16
    mirdon 2009-11-18 20:02
    西方的新车,外观绝对是新的,对的起观众,也对的起自己的名声.绝对没有抄的一说.因为完全是市场运做,不敢得罪市场.大家看到的抄袭的土冒的都比西方人霸气,抄了又何妨?不怕坏名声么.车不是照样卖.敢拿丑车对待消费者,这个市场一定有问题.问题在哪里呢?而且,也一定很有特色.
  • 举报 #19
    zhishaofeng 2010-05-08 00:32
    在中国都是为了节约成本,太贵的电动车不会有人买!
  • 举报 #20
    zhishaofeng 2010-05-08 00:37
    我觉得作为成功的设计师应该对电动车技术有着深入的了解,到一线参与整个系统结构的设计工作才能把车子设计好!光有美观的外形不能代表些什么,真正重要的还是安全性。无论技术再发达 安全永远都是放在第一位!
  • 举报 #21
    ngl559988 2010-07-08 21:24
    gwj: hulian :
         您大胆提出的问题,是现在中国大多数汽车设计师(包括车身造型师和汽车结构设计师)的苦恼所在。并非完全是车身造型师不想造得漂亮和前卫些,也
  • 举报 #22
    LSYU 2010-12-09 16:41
    顶一下,外形漂亮的微型、轻型电动车在中国应该有出路。
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